Zhou et ses sponsors pourraient financer les TPC des équipes Red Bull

Guanyu Zhou est déterminé à ce que la perte de son baquet chez Sauber ne signifie pas la fin de sa carrière en Formule 1.

Sauber et Audi ont décidé de ne pas renouveler les contrats de Zhou et Valtteri Bottas à la fin d’une saison difficile pour l’équipe suisse en 2024.

Depuis qu’il a perdu son baquet, Zhou - le premier pilote chinois sur la grille - explore les possibilités de rester dans le paddock de la F1 en tant que pilote de réserve.

Il a été lié à Ferrari, mais l’équipe basée à Maranello a pour l’instant - mollement - démenti tout projet de recrutement de Zhou. On a même évoqué la possibilité il y a quelques mois que Zhou finisse chez Red Bull, ses puissants sponsors chinois contribuant au financement d’un programme TPC (Testing of Previous Cars).

Et finalement c’est bien la piste Red Bull qui pourrait être la plus concrète pour le Chinois.

Jusqu’à présent les deux équipes de Red Bull (Red Bull Racing et Racing Bulls) ont hésité à tester de vieilles Formule 1 parce que Honda exige beaucoup d’argent pour la fourniture de moteurs et de personnel. Cela pourrait changer avec l’argent de Zhou.

Zhou servirait également de pilote de réserve expérimenté pour les deux équipes de F1 de Red Bull, étant donné que l’option en interne, Arvid Lindblad, n’a que 17 ans et est donc inexpérimenté.

"J’ai décidé de ne pas courir dans une autre série cette année car il y a tellement de portes en F1 qui pourraient être ouvertes, non seulement en 2025 mais aussi en 2026," a récemment déclaré Zhou.

"Je veux m’assurer que s’il y a une opportunité, je peux être là. Si l’occasion se présente, je veux absolument revenir sur la grille."