Racing Bulls apporte des évolutions à Spa et vise à nouveau le top 10

Racing Bulls arrive à Spa-Francorchamps avec des ambitions intactes. Dixième manche de la saison 2026 de Formule 1, le Grand Prix de Belgique représente un défi technique majeur pour toutes les équipes, d’autant plus avec les nouvelles monoplaces et les nouveaux groupes propulseurs introduits cette année.

Le directeur technique en chef de Racing Bulls, Tim Goss, estime que le tracé belge mettra particulièrement en lumière les qualités aérodynamiques et énergétiques des voitures.

"La dixième course de la saison 2026 nous emmène sur le circuit historique de Spa-Francorchamps, en Belgique. Il est apprécié pour ses importants dénivelés, ses longues courbes rapides et ses longues lignes droites, mais il est également réputé pour sa météo imprévisible et ses courses souvent perturbées par la pluie."

"C’est un circuit où, traditionnellement, il est possible d’être performant aussi bien avec un niveau d’appui réduit afin de privilégier la vitesse de pointe qu’avec davantage d’appui pour maximiser les performances dans les virages."

Selon Tim Goss, les réglementations 2026 ajoutent toutefois une dimension supplémentaire à cette équation.

"Cette année, avec les nouvelles règles concernant le châssis et le groupe propulseur, de nouveaux défis apparaissent. La nature du circuit impose de passer davantage de temps en mode virage, avec les ailes avant et arrière dans leur configuration non déployée. Cela favorise les voitures disposant d’une excellente efficacité aérodynamique."

"De la même manière, la récupération d’énergie est plus difficile, ce qui favorise les groupes propulseurs capables d’utiliser efficacement l’énergie électrique tout en bénéficiant d’un moteur thermique performant."

Comme plusieurs équipes du plateau, Racing Bulls profitera du rendez-vous belge pour introduire des nouveautés. Tim Goss précise que Pirelli a retenu les gommes médianes de sa gamme.

"Pirelli a choisi les composés C2, C3 et C4. Avec ces pneus, nous nous attendons à ce que les équipes hésitent entre une stratégie à un arrêt ou à deux arrêts, selon leur capacité à maîtriser la dégradation des pneumatiques."

"Cependant, une partie de ces évolutions concerne une modification du système de refroidissement. Elle sera installée sur une seule voiture à Spa, avant d’être montée sur la seconde monoplace à Budapest."

Grâce à cette évolution et à la bonne forme affichée ces dernières semaines, Racing Bulls espère conserver sa place dans la lutte pour les points face à Alpine F1, sa principale concurrente pour le moment la 5e place au championnat constructeurs.

"Si tout se passe comme prévu, nous sommes capables de prolonger notre récente série d’arrivées dans le top 10."