Guide de la F1 2024 : Présentations, essais privés et calendrier de la saison

Une bonne année 2024 ! C’est ce que tous les fans de Formule 1 peuvent aussi souhaiter, en espérant plus de compétition pour les victoires cette année après l’année remarquable réalisée en 2023 par Red Bull et Max Verstappen, qui ont (presque) tout écrasé sur leur passage.

Y aura-t-il une ou plusieurs équipes capables de challenger le Néerlandais ? Même ce dernier avouait lors du gala de la FIA qu’il se contenterait de 10 victoires cette année. Des premiers éléments de réponse arriveront lors des présentations des F1 début février puis lors des essais hivernaux.

Dates de présentations des F1

Qui bousculera son concept pour 2024 et 2025, les deux dernières années de la règlementation ? Ce sera le cas de Stake F1 Team (ex Sauber) en tout cas qui présentera sa voiture le 5 février. Williams présentera sa voiture le même jour alors que Ferrari, qui devrait choisir la voie d’une évolution marquée, dévoilera ses cartes le 13 février.

Ce sont les seules dates confirmées à ce jour mais les rumeurs évoquent déjà des présentations pour Alpine F1 le 7 février, McLaren et Mercedes le 14 février. Et nous n’excluons évidemment pas la tradition chez Haas F1 : envoyer des rendus 3D pour être les premiers (peut-être dès la fin janvier), une stratégie assumée par Günther Steiner.

Essais hivernaux

Les essais de pré-saison de la F1 pour 2024 débuteront le 21 février à Bahreïn. Il y aura trois jours d’essais pour les équipes avant le premier Grand Prix qui aura lieu dès la semaine suivante.

Les essais de pré-saison se dérouleront chaque jour entre 10h et 19h, au lieu de 19h30 comme en 2023. Il seront à suivre en live Twitch sur Nextgen-Auto.com chaque jour, soit 27h de direct !

Le calendrier 2024 de la F1

Voici le gros morceau : 24 courses, un record si aucune annulation ne survient pendant l’hiver. Pas de nouveaux circuits cette année mais le retour de la Chine est cette fois bien confirmé et Imola ne devrait pas, espérons-le, connaitre le même sort (inondations) qu’en 2023.

Les nombreux changements concernent surtout des mouvements de dates, pour réduire l’empreinte carbone et les déplacements de fret.

Bahreïn ouvrira donc la saison avec les tests mentionnés ci-dessus puis le Grand Prix, du 29 février au 2 mars. Djeddah suivra une semaine plus tard du 7 au 9 mars. Ces deux week-ends se tiendront du jeudi au samedi, pour permettre que le début du ramadan, le dimanche 10 mars, soit célébré.

L’Australie est toujours en troisième position au calendrier, avant le Grand Prix du Japon, qui prend désormais la quatrième place, juste avant la Chine. Miami arrivera ensuite avant un retour en Europe du 17 au 19 mai, à Imola.

Le Grand Prix de Monaco se tiendra une semaine plus tard, avant le Canada début juin et l’Espagne deux semaines plus tard. Barcelone constituera un triple header avec Spielberg et Silverstone, avant une double course Hongrie/Belgique fin juillet.

Après la pause, Zandvoort et Monza s’enchaîneront, avant une double course constituée de Bakou, qui abandonne sa date en avril, et Singapour. Il y aura une pause de quatre semaines après Singapour, avant une triple course constituée d’Austin, Mexico et Sao Paulo.

Las Vegas suivra le 23 novembre et lancera un dernier triple header avec le Qatar et Abu Dhabi. Après le doublé épuisant Las Vegas / Abu Dhabi de cette année, ce triplé inquiète déjà énormément le paddock de la F1. C’était trop tard pour changer le calendrier 2024 mais la F1 promet de trouver une solution pour 2025.

Les regroupements ne sont pas encore parfaits, mais la volonté de réduire les transports se voit clairement. En revanche, avec 24 week-ends de Grand Prix entre le 29 février et le 8 décembre, il s’agira de la saison la plus longue de l’Histoire.

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