Echappements Coanda et double DRS au menu de Lotus à Abu Dhabi

Le Directeur technique de Lotus, James Allison, nous donne son point de vue sur le niveau de jeu actuel de la E20, en attendant le retour du fameux double DRS. Il explique aussi qu’il y a encore beaucoup de profit à tirer des échappements Coanda.

Pouvez-vous récupérer de la vitesse de pointe pour les trois prochaines courses, un domaine sur lequel vous sembliez en difficulté lors des deux derniers Grands Prix ?

La vitesse de pointe en ligne droite n’est pas vraiment le problème, nous pouvons la gérer simplement en jouant sur l’aileron arrière. C’est de la puissance que nous devons récupérer. Notre première version du système Coanda est dévoreuse de puissance. Avec l’aide de Renault Sport, nous comptons récupérer un tiers de la perte à Abou Dhabi et nous devrions pouvoir arriver à en retrouver la moitié finalement.

De nouveaux développements sont-ils prévus pour cette épreuve ?

Nous prévoyons d’installer un nouveau collecteur d’échappement qui permet de conserver tous les bénéfices en appui du Coanda, mais atténue un peu la diminution de puissance dont nous souffrons avec notre premier concept.

Le circuit de Yas Marina peut-il convenir à la voiture ?

La palette des virages sur ce circuit n’est pas très étendue. En fait, ils sont tous plutôt lents. Dans l’ensemble, cela n’a pas été notre type de circuit préféré cette saison, mais il n’est pas dissemblable de Valence et nous avons bien réussi là-bas.

Le double DRS sera de retour lors les tests jeunes pilotes qui suivront le Grand Prix d’Abu Dhabi. Quels progrès espérez-vous et le verrons-nous lors des courses suivantes ?

Notre plan est de travailler pour comprendre comment le faire agir de manière suffisamment prévisible pour pouvoir l’installer en course. Compte tenu des difficultés rencontrées jusque-là, je pense qu’il serait optimiste de l’utiliser sur un coup de colère lors des dernières courses.