Red Bull ne compte pas régler tous ses problèmes avec les évolutions d’Imola

Après le premier quart de saison, Max Verstappen a remporté juste l’une des six premières courses, grâce à une performance exceptionnelle lors du Grand Prix du Japon. McLaren a remporté les cinq autres courses, dont quatre pour Oscar Piastri et une pour Lando Norris.

Avec Verstappen occupant la troisième place du championnat des pilotes et Red Bull au championnat des constructeurs, toute chance de rattraper McLaren semble dépendre de la capacité de Red Bull à exploiter au mieux ce qui semble être une évolution continue de sa voiture à ce stade de la saison, plutôt que d’une mise à niveau majeure.

Cette évolution a débuté par des ajustements du plancher en Arabie saoudite, tandis que des modifications apportées à la suspension avant et arrière de la RB21 à Miami – qui n’ont pas nécessité de déclaration car elles n’apportaient pas d’avantages aérodynamiques significatifs – se sont combinées à un fond plat repensé, utilisé par Max Verstappen.

D’autres ajustements subtils, plutôt qu’une mise à niveau majeure, devraient être apportés à Imola. Yuki Tsunoda devrait également bénéficier de la même spécification de fond plat que Verstappen.

"Ce ne sera pas une solution clé en main pour régler tous nos problèmes, si vous voulez," confirme Paul Monaghan à propos des efforts de l’équipe pour corriger le déséquilibre de la voiture dans les virages à vitesse moyenne et lente.

"Il s’agira d’améliorations progressives sur la voiture. Nous comprenons ce qui s’est passé, mais trouver une solution n’est pas si simple. Le problème pourrait ne jamais disparaître de la voiture."

"Bbeaucoup de gens intelligents travaillent à Milton Keynes et travaillent dur pour améliorer ces points en particulier, et cela viendra."