Red Bull attend une vitesse de pointe plus haute sur les F1 2022

Un effet logique de l’effet de sol et de l’air plus propre

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Par Emmanuel Touzot

9 février 2022 - 19:31
Red Bull attend une vitesse de (...)

Red Bull a présenté un concept de monoplace 2022 en guise de F1 pour le moment, alors que la RB18 se fera surement attendre jusqu’aux essais hivernaux de Barcelone. Avec de tels changements, Adrian Newey rappelle que concevoir une voiture a totalement modifié la donne.

"C’était un processus inhabituel, c’est le plus gros changement depuis 1983, quand les voitures à effet Venturi ont été interdites, et qu’un fond plat a été imposé. Les changements aéro qui mènent à cette représentation sont destinés à améliorer les dépassements" rappelle Newey.

Il explique ensuite que l’effet de sol permet que la traînée soit beaucoup plus propre, et que l’air sale ne soit plus évacué directement sur les voitures qui en suivent une autre.

Pierre Waché, directeur technique de l’équipe de Milton Keynes, révèle que l’une des conséquences de ce règlement sera l’amélioration de la vitesse de pointe : "Ce qu’ils voulaient faire, c’est générer l’appui depuis le sol, par rapport à avant où c’était aussi le rôle des ailerons et de la carrosserie."

"Cela va affecter la maniabilité de la voiture, l’adhérence, et évidemment la traînée de la voiture. Et puisque cette génération d’appui est efficiente, les voitures devraient être plus rapides en ligne droite."

Paul Monaghan, l’ingénieur en chef de l’équipe, rappelle que les nouveaux pneus de 18 pouces sont présents pour se rapprocher davantage de la philosophie des voitures de route, et ainsi permettre de meilleurs transferts de technologie.

"La majorité des voitures de route doivent maintenant avoir de grandes roues, mais aussi des pneus à profil bas" explique Monaghan. "Cela a certainement ajouté un peu de poids sur la voiture, les pneus sont plus grands dans l’ensemble, donc ils ont un effet aérodynamique assez important."

"Mais il faudra donc essayer de comprendre les caractéristiques de ces gros pneus. Nous avons une connaissance raisonnable des pneus de l’année dernière. Mais on a dû repartir sur la planche à dessin quand même."

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