Marko attend moins de jurons et plus de retour technique de Tsunoda

Le langage de Yuki Tsunoda à la radio est tellement fleuri que l’on pourrait composer un bouquet resplendissant à la fin de chaque Grand Prix : le Japonais d’AlphaTauri pousse des jurons très souvent à la radio, et son esprit s’échauffe vite.

Ces montées d’adrénaline ne sont pas du goût de la structure Red Bull. Et notamment du patron des jeunes pilotes, Helmut Marko, qui a recadré son pilote pour Motorsport-total.

« Il a appris à jurer en anglais de Carlin en F2. »

« Mais si vous jurez et dites des gros mots au milieu d’un virage, ce n’est pas bon. Alors vous conduisez plus lentement. Nous lui avons expliqué qu’il devait arrêter ça. »

« En outre, l’ingénieur ne peut rien faire avec des commentaires comme "putain de voiture". Nous devons savoir ce que la voiture fait exactement. Il doit l’analyser et le dire de manière factuelle. »

Cependant Helmut Marko admet que la nature de Yuki Tsunoda ne changera peut-être pas, même s’il doit essayer de se tempérer.

« Tsunoda n’est pas le seul pilote à avoir des problèmes dans ce domaine. Il n’y a rien de répréhensible non plus. »

« Yuki a un certain statut ‘culte’ chez nous » confie-t-il aussi sur sa personnalité.

Un contraste avec Ayumu Iwasa

Helmut Marko n’hésite pas, dans ses remontrances, à comparer directement Yuki Tsunoda à Ayumu Iwasa, autre membre du programme junior Red Bull (et actuel 7e du championnat F2).

« Nous avons deux Japonais avec nous et ils ne pourraient pas être plus différents. »

« Il n’en a rien à faire. Il est très émotif. Pour un Japonais, c’est plutôt une exception. »

Tsunoda, futur vainqueur de Grand Prix ?

Helmut Marko aurait-il ainsi des doutes sur le potentiel de Yuki Tsunoda ?

Mais que le pilote AlphaTauri soit rassuré : selon Marko, Yuki Tsunoda a bien le potentiel pour gagner un jour des Grands Prix.

« Il a le potentiel pour gagner des Grands Prix. Et c’est ce à quoi nous aspirons dans le programme junior. »

« Champion du monde ? Tant de choses doivent être réunies. Il doit y avoir une étape de plus de franchie de la part du pilote en tant que personnalité globale, parce que dans une situation critique, le pilote peut porter toute l’équipe, la tirer vers le haut ou la ramener vers le bas. »