Leclerc veut trouver ’l’équilibre’ entre instinct et technologie en 2026
Au volant d’une SF-26 qui sera très complexe à gérer
Ferrari a lancé sa saison avec la présentation de la SF-26, sa F1 pour l’année 2026, et un roulage de démonstration à Fiorano pour vérifier que les systèmes fonctionnent avant de passer aux essais privés de Barcelone la semaine prochaine.
Charles Leclerc a analysé le défi qui l’attend et qui attend son équipe cette année, au cours d’une remise à zéro de la réglementation technique, à la fois sur le plan du moteur et du châssis, et la quantité de choses à comprendre pour ceux qui seront au volant.
Le Monégasque est rassuré de pouvoir compter sur une équipe qu’il connait désormais depuis huit saisons, et avec laquelle il a déjà vécu des remises à zéro techniques par le passé.
"Cela va forcément modifier quelque peu la préparation de cette nouvelle saison. Il y a énormément de nouveautés, ce qui implique probablement davantage de réunions autour des nouveaux systèmes et du fonctionnement de la voiture. En tant que pilote, il est essentiel de comprendre précisément chaque système afin d’être prêt une fois en piste" note Leclerc.
"Un énorme travail a également été réalisé en amont pour arriver à ce premier test, puis à la première course, dans les meilleures conditions possibles. C’est une opportunité et un défi très enthousiasmant, à la fois pour moi en tant que pilote et pour l’équipe. Nous sommes très motivés à l’idée de relever ce défi."
"Le fait d’être chez Ferrari depuis de nombreuses années, et d’avoir traversé ensemble plusieurs cycles techniques, nous aide à mieux appréhender ce type de changements, même si celui-ci est bien plus important que tout ce que nous avons connu jusqu’à présent."
"C’est un défi majeur, mais l’expérience que nous avons construite ensemble pour être performants dès le départ avec une voiture totalement nouvelle me donne confiance pour l’avenir. Cela reste néanmoins un défi extrêmement complexe, et nous en sommes pleinement conscients."
"Beaucoup de travail est réalisé en coulisses, et seule la piste dira réellement où nous en sommes une fois la voiture au sol. Mais la préparation, le travail acharné et la motivation sont bien présents, et notre collaboration de longue date est clairement un atout face à ce changement."
L’important pour Leclerc sera de ne pas s’éloigner de son instinct de pilote, tout en apprenant à composer avec la partie stratégique des nouveaux systèmes sur le moteur et l’ensemble aéro : "Avec ces nouvelles voitures de F1, tout est nouveau ou presque."
"L’évolution du groupe motopropulseur est sans doute la plus marquante et celle qui demandera le plus d’adaptation pour en exploiter tout le potentiel. Les sensations qu’il procure, ainsi que la manière de le gérer en course et dans les duels, sont probablement les aspects les plus intéressants, et ceux que j’ai le plus hâte de découvrir."
"Il y a toujours un équilibre à trouver entre l’adaptation aux nouvelles technologies et l’utilisation de l’instinct naturel, celui que j’ai développé depuis l’âge de trois ans et demi en pilotant. Les deux se complètent très bien."
"Dès que l’on prend le volant, on comprend instinctivement ce que la voiture demande en termes de pilotage. Cet instinct est ensuite renforcé par un travail approfondi en arrière-plan, afin de comprendre les détails les plus fins, ces petits éléments que seules les données permettent de révéler."
"L’instinct reste primordial, surtout lors des premiers tours avec une nouvelle voiture, lorsque tout repose sur les sensations. Ensuite, l’analyse des données permet d’affiner et d’identifier des aspects plus difficiles à ressentir."
"Une fois que j’ai une vision claire de ce dont la voiture a besoin, je m’appuie sur les données pour savoir comment m’adapter. Je tiens aussi à remercier tout le monde pour le soutien immense que nous recevons chaque année."
"Ce soutien nous pousse à nous dépasser et constitue une part essentielle de ce qui rend Ferrari si unique. C’est grâce aux tifosi et à l’appui que nous recevons partout dans le monde. Nous donnons absolument tout en coulisses et nous avons hâte de mettre la voiture en piste pour voir ce qu’elle vaut réellement."
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