Haas F1 aurait dû voir ’l’avertissement’ avant l’accident de Magnussen

La casse de suspension qui a envoyé Kevin Magnussen dans les barrières au Mexique était due à une surchauffe des freins. Le pilote Haas F1 avait équilibré le freinage vers l’arrière pour se défendre contre Logan Sargeant, et la chaleur a fait lâcher les capteurs, puis casser la suspension.

Günther Steiner, le directeur du team, explique que l’équipe n’a pas réagi à l’arrêt du fonctionnement des capteurs, ce qui aurait pourtant dû être pris comme un avertissement d’une anomalie.

"Non, nous n’avons rien changé" a déclaré Steiner. "Nous devons juste être plus prudents lorsque la situation se présente, freiner davantage avec le moteur, freiner par commande électrique, ou simplement lever le pied et rouler en roue libre. C’est ce que nous pouvons faire."

"C’est un peu malheureux, parce que la température augmente, le frein ne tombe pas en panne, les capteurs s’éteignent à cause de la chaleur, et personne ne sait plus ce qui se passe, et la suspension casse. Une fois que ça a commencé, c’est allé très vite, c’était la raison. Le frein était manifestement un peu chaud, et d’un coup, tous les capteurs ont disparu."

L’ingénieur de Magnussen venait de lui dire de contrôler davantage les températures de l’arrière gauche, mais légèrement trop tard pour empêcher la casse : "Oui, c’était trop tard. Et comme il n’y a plus de capteurs, on pense au pire scénario, et dans ce cas, c’était le cas. C’était juste un peu trop tard."

L’Italien voit en ce cas un bon indicateur pour le futur, afin de prévenir des casses possibles : "Nous avons également appris que lorsque les capteurs s’éteignent, c’est qu’il fait trop chaud ! C’est un bon avertissement."

Le châssis n’a pas été abîmé dans le crash

Heureusement, Steiner confirme que le châssis n’a pas été abîmé dans l’accident et que la voiture était déjà réparée ce jeudi en vue du week-end : "Oui, elle est déjà terminée. Ils ont juste dû changer l’entrée d’un ponton. C’est une pièce collée, elle est neuve, mais le châssis est en bon état."

"Ce n’était donc pas un problème. Ce jeudi, une fois que nous avons été autorisés à démarrer les moteurs, les deux voitures étaient prêtes à démarrer. Et personne n’a dû travailler tard. C’est une machine très bien huilée, la F1 maintenant."