Williams : transformer de bons essais en résultats

Pour l’équipe Williams, 2012 doit sonner comme l’année du renouveau. Les essais privés hivernaux semblent avoir mis les indicateurs au vert du côté de l’usine de Grove. Reste à confirmer à Melbourne avec de bons résultats.

"Nous avons eu un programme d’essais d’avant-saison productif avec la Williams-Renault FW34 en complétant 5330 kilomètres, ce qui est l’un des plus grands kilométrages d’une voiture 2012. Pendant les trois séances, Pastor, Bruno et Valtteri ont conduit de façon exceptionnelle, et nos deux nouveaux pilotes ont très bien intégré l’équipe avant ce début de la saison, en passant de manière hebdomadaire à l’usine et dans le simulateur," confie Mark Gillan, le responsable des opérations piste de Williams.

"Toute l’équipe a travaillé très dur pendant l’hiver afin d’éradiquer les zones où nous étions faibles en 2011, en plus de l’intégration du moteur Renault, et nous sommes maintenant impatients de commencer la saison. La performance du moteur RSF1 est aussi bonne qu’espéré : solide, fiable, flexible et avec une dégradation de performance négligeable tout au long de sa durée de vie," ajoute-t-il.

Gillan explique le challenge posé par le circuit urbain utilisé en Australie. "La météo de Melbourne peut être variable, et en considérant les prévisions à long terme, cette année ne semble pas faire exception avec des averses prévues pour le week-end. Comme il s’agit d’un circuit non-permanent, on a tendance à voir une amélioration la piste durant le week-end, donc nous devons surveiller attentivement l’évolution des pneus Pirelli ‘mediums’ et ‘tendres’. La configuration du tracé a la caractéristique d’avoir des virages rapides à grande et moyenne vitesse, et la charge de carburant en début de course est plus élevée que sur la plupart des circuits, ce qui met à rude épreuve le système de freinage."