Red Bull pousse les limites des échappements

L’équipe Red Bull teste depuis hier à Barcelone une nouvelle solution pour ses sorties d’échappement, dont les gaz sont finement canalisés le long de l’étroite carrosserie de la RB8 vers le centre du diffuseur arrière.

C’est une solution encore plus raffinée que Sauber en la matière, qui avait été la première équipe à installer cette configuration sur sa C31, dès Jerez. Avant, la RB8 soufflait ses gaz au niveau des triangles de suspension, avec un flux dirigé sur l’aile inférieure de l’aileron arrière.

Selon Mark Gillan, le directeur des opérations de Williams, Red Bull a sorti quelque chose de très intéressant à Barcelone. "Ils ont une solution intéressante pour les gaz d’échappement, et nous l’avons étudié de près, comme nous étudions ce que font tous les autres. Nous comprenons ce qu’ils ont voulu faire et ce qui se passe avec cette solution."

La FIA a tenté de réduire autant que possible l’impact des échappements sur l’aérodynamique mais les équipes continuent à chercher des solutions pour en exploiter le moindre flux.

"Tout le monde cherche, toutes les équipes veulent aller aux limites, là où elle sentent où s’arrêtent les règles. Évidemment il faut en tirer de la performance. Utiliser les gaz sous la carrosserie est clairement interdit mais à l’extérieur c’est déjà beaucoup plus vague," ajoute Gillan.