McLaren en confiance pour la MP4-26

L’ingénieur-designer en chef de McLaren, Tim Goss, a reçu le prix de l’innovation Autosport pour la saison 2010, afin de récompenser la trouvaille qu’est le F-duct, créé par McLaren mais qui sera interdit dès 2011.

A cette occasion, il a révélé au magazine britannique que la voiture de 2011 progressait bien. "Elle semble très bonne. On ne peut pas encore en dire beaucoup mais Doug McKiernan (aérodynamicien en chef de McLaren) et son équipe ont fait un excellent travail en créant la plateforme aérodynamique de la nouvelle voiture. Cela semble prometteur."

Passée la déception de devoir ranger le F-duct au placard, Goss pense qu’il y a encore de la place pour des innovations. "Tout à fait. Il est bon de savoir qu’il y a toujours de petites niches ici ou là. Il y a toujours de la place dans les règlements pour l’innovation, et pour faire des voitures championnes du monde il faut les exploiter. Le F-duct était dans une zone grise. Merci à Charlie Whiting et à la FIA de ne pas l’avoir interdit au début de la saison. Ils ont entendu nos arguments, les ont compris et nous ont laissé faire."

"Le mettre au point a été un travail très dur", poursuit Goss. "C’était une idée folle qui est devenue réalité. Les aérodynamiciens arrivent parfois avec des idées qui peuvent sembler stupides. Et quand vous dites qu’on va utiliser le pilote pour caler l’aileron arrière, vous soulevez beaucoup de doutes. Ensuite il faut mettre tout cela ensemble, savoir si c’est légal, si ça peut rendre la voiture plus rapide, si cela vaut tout le temps à passer dessus et les ressources à mobiliser."