Le son des moteurs F1 de 2013 inquiète

A vouloir une formule beaucoup plus écologique en 2013, la FIA fera passer la Formule 1 des moteurs V8 très sonores, au bruit magique, à des quatre cylindres turbo 1,6L au bruit qui risque bien d’être quelconque.

C’est la crainte exprimée récemment par Luca Di Montezemolo, le patron de Ferrari, trouvant ce moteur "pathétique" pour la Formule 1. Une crainte relayée par Niki Lauda : "Je suis inquiet pour le son de ces moteurs, alors que le son c’est justement ce qui rend la Formule 1 si unique. Avec un peu de chance, on entendra plus qu’un faible fredonnement."

Pierre-Jean Tardy, l’expert de la règlementation moteur 2013 chez Renault Sport F1, apporte une lueur d’espoir concernant ce paramètre. "On peut très bien obtenir d’un 4 cylindres un bruit aussi intéressant que celui de certains types de V8. Tout dépend du régime. A trop bas régime et donc à débit d’essence maximum constant, ce serait un risque. Mais avec notre courbe de débit (votée par la FIA), on a fait attention à tabler sur un régime assez haut pour le débit max : au minimum 10.000 tours/min (et limité à 12.000). Donc du bruit il y en aura," confie Tardy dans une entrevue pour Sport Auto.

Tardy admet un risque : à limiter la quantité de carburant pour effectuer une course, il y aura des phases d’économie d’essence et donc de bruit quelconque pour le moteur 2013. "Ce qui risque d’arriver, c’est un bruit variable des moteurs, pendant le Grand Prix, en fonction du mode de gestion. Il y aura des périodes où il faudra ouvrir le robinet afin de trouver de la puissance, puis d’autres où il faudra le refermer pour aller au bout."

A partir de 2013 en effet, la FIA souhaite imposer une réduction moyenne de 35% de la quantité d’essence utilisée, faisant passer le poids embarqué au départ de 150 kilos environ en 2010 à 100 kilos en 2013. Il faut noter que, pour l’instant, cette quantité maximum n’a pas été votée dans les règles sportives de la saison 2013.