Le pneu dur va faire sa première apparition de l’année à Silverstone

Le pneumatique P Zero Bleu dur débute cette saison sur le rapide tracé de Silverstone, « le fief du sport automobile britannique », en Angleterre.

Si cette gomme effectue sa première apparition en 2018, il s’agit en réalité du mélange « medium » de l’an passé, ce qui signifie que la sélection (complétée par le medium et le soft) est similaire à celle réalisée il y a douze mois sur ce circuit.

Le Grand Prix de Grande-Bretagne marque par ailleurs la fin du premier enchaînement de trois courses de l’Histoire de la Formule 1, mais l’équipe de Pirelli restera sur place après le meeting afin de poursuivre le développement des pneumatiques attendus pour 2019.

En effet, le programme de développement 2019 de Pirelli se poursuivra après le Grand Prix de Grande-Bretagne. Red Bull, Haas et Williams testeront ainsi mardi et mercredi prochains toute une gamme de pneumatiques « slicks ».

LE CIRCUIT DU POINT DE VUE DES PNEUMATIQUES :

— Silverstone est l’un des tracés les plus exigeants de la saison pour les pneumatiques, principalement en raison des enchaînements de longs virages rapides qui diffusent une forte quantité d’énergie dans la gomme.

— La piste a été totalement re-surfacée. L’asphalte est par conséquent plus performant, le grip élevé, mais la dégradation réduite. C’est la raison pour laquelle sera proposée – pour la dernière fois de l’année après la France et l’Espagne – le pneumatique doté d’une bande de roulement réduite de 0,4 mm qui prévient tout risque de surchauffe.

— En dépit de la sélection la plus tendre effectuée l’an passé à Silverstone, le pilote Mercedes Lewis Hamilton s’était imposé en ne respectant qu’un pit-stop.

— La météo britannique est imprévisible de réputation, et tout peut arriver.

— Le circuit étant largement utilisé durant l’année, le revêtement se gomme rapidement.

— La plupart des teams ont majoritairement opté pour le pneumatique soft à Silverstone, mais ont varié leurs choix concernant le medium et le dur.

"Silverstone a toujours constitué un véritable challenge pour les pneumatiques à cause des lourdes charges latérales, supérieures à 5g. En raison de cette caractéristique, nous avons décidé de faire débuter notre mélange « dur » afin de pallier à ces contraintes les plus importantes de la saison," explique Mario Isola, Racing Manager de Pirelli.

"L’ensemble de notre gamme étant cependant un cran plus tendre que celle de l’an passé, il s’agit d’une nomination équivalente à celle de 2017. Le nouvel asphalte permettra toutefois d’améliorer les chronos, comme nous avons pu le constater dans le cadre de notre programme sportif en GT, et l’énergie déployée dans la gomme est nettement supérieure."

"C’est d’ailleurs pourquoi nous n’avons pas reproduit la sélection précédente. Il faudra en revanche tenir compte de la météo souvent imprévisible, qui peut varier du soleil à la pluie, et les teams devront être prêtes à s’adapter à tout changement de conditions."