Seidl explique la gestion des évolutions aéro en Allemagne

McLaren a utilisé deux packages aéro différents en Allemagne, avec l’ancien pour Lando Norris et le nouveau, incluant un nez et un aileron avant différents, pour Carlos Sainz. Ce dernier s’est plaint d’un manque de visibilité sur l’exploitation de cet ensemble à cause du manque de roulage, mais Andreas Seidl, directeur de l’équipe, explique le besoin de faire rouler cette MCL35 évoluée.

"On veut garder cette lutte ouverte pour la troisième place aussi longtemps que possible" assure Seidl. "Au final, nous devons nous assurer que nous franchissons l’étape suivante avec la voiture. L’introduction du nez est un grand changement en termes de concept aérodynamique."

"Nous n’avons pas sous-estimé ce défi pour le faire fonctionner en piste. Et de toute évidence, un week-end comme celui-ci n’aide pas, avec le manque de roulage du vendredi. Mais dans le même temps, c’est le défi que nous rencontrons."

Les difficultés de développement actuelles seront compensées lorsque le potentiel de ces évolutions sera exploité à son maximum, assure Seidl : "Nous pensons que ce concept nous donne davantage de potentiel à l’avenir, et c’est important qu’en tant qu’équipe, nous faisions la bonne analyses et que nous tirions les bonnes conclusions afin de voir ce potentiel, et notamment en termes de temps au tour."

"Notre objectif principal était d’amener ces pièces en piste aussi vite que possible, pour apprendre de ce roulage en piste et voir où nous en sommes sur la corrélation ? Nous voulions voir les prochaines étapes en termes de performance, et c’est pour cela que nous avons pris la décision de le faire."