Red Bull n’a ’aucune idée’ de ce qui a mal tourné en 2024

Red Bull reste dans l’ignorance quant à sa chute continue et croissante en Formule 1.

Le leader du championnat Max Verstappen a connu un meilleur week-end à Monza par rapport au circuit plus lent et sinueux de Zandvoort il y a une semaine... jusqu’à la Q3 du GP d’Italie samedi.

"Incompréhensible," a déclaré le Dr Helmut Marko, faisant référence à la façon dont Verstappen était soudainement plus lent avec des pneus neufs pour la phase de qualification décisive.

"Il y a quelque chose qui ne fonctionne pas logiquement. Dieu merci, c’est Monza, où l’on peut dépasser. Je ne pense pas que quiconque puisse prendre le large. Pas même les deux McLaren, à moins qu’elles ne fassent un excellent jeu d’aspiration et ne se battent pas entre elles. Mais si nous manquons à nouveau de vitesse en course, comme lors de la course précédente, alors la situation sera très grave."

Pour expliquer la mauvaise tenue de route de sa monoplace 2024, Verstappen a déclaré que la monoplace "ne voulait tout simplement pas tourner comme il faut. Ni dans le premier virage, ni dans le quatrième, ni dans le sixième, ni dans le septième. C’est soit du sous-virage, soit du survirage. En fait, un peu des deux."

Comme Marko, il a convenu que ralentir avec des pneus neufs était « bizarre », ajoutant : "Le long relais n’était pas terrible non plus, donc on verra. Mais maintenant, nous sommes à l’arrière du groupe."

Verstappen et Perez ont tous deux déclaré jeudi que Red Bull avait commencé à comprendre les problèmes, en étant même revenu au fond plat d’origine de Bahreïn.

Mais Verstappen a admis samedi : "Nous n’avons jamais trouvé le problème."

Malgré son avance de 70 points sur Lando Norris de McLaren, le quatrième titre consécutif de Verstappen au championnat des pilotes semble de plus en plus menacé. En effet, si Norris gagne ce dimanche et que Verstappen n’est que septième, l’écart se réduira de 19 points - ou même de 20 si la McLaren signe le tour le plus rapide.

"Nous devons faire face à la vérité : notre voiture n’est plus ce qu’elle était au début de la saison. Les ingénieurs doivent trouver le point où nous avons pris la mauvaise direction," dit Marko.

"Ce n’est pas facile car de nombreuses étapes de développement ont été franchies depuis le début et nous n’avons toujours aucune idée de ce qui est responsable de telle ou telle réaction de la voiture."

Une piste du côté de l’aileron avant ?

Red Bull pourrait être sur le point de suivre le concept des ailerons avant actuels de McLaren et Mercedes.

"L’aileron avant de McLaren et de Mercedes doit être analysé," admet Marko

"Tout le monde veut connaître le secret de la dynamique de développement de McLaren. Si vous réussissez avec beaucoup d’appui et peu d’appui, comme à Zandvoort et maintenant à Monza, et que vous êtes bon dans la gestion des pneus partout, alors ils vont récolter de gros trophées pour le reste de la saison."

Marko ne croit cependant pas que le départ de Newey, annoncé à l’approche du GP de Miami, soit la cause des problèmes auxquels Red Bull est actuellement confronté. Cependant, il aurait pu aider à résoudre la situation...

"Newey n’est plus pleinement impliqué chez Red Bull. Il reste sur son hypercar mais il n’a plus aucun lien avec la F1 depuis plusieurs mois. C’est un facteur que nous devons prendre en compte, mais nous avons une large base d’ingénieurs. Il est vrai que son expérience et ses connaissances auraient certainement pu aider dans cette situation."