Présentation et horaires du Grand Prix des Etats-Unis 2024 de F1

Après une deuxième pause de quatre semaines au cours de cette saison 2024, la saison de F1 reprend ses droits ce week-end à Austin, à l’occasion du Grand Prix des Etats-Unis. L’occasion pour Lando Norris de réduire l’écart avec Max Verstappen chez les pilotes, et pour McLaren de continuer à s’envoler en tête chez les constructeurs.

Verstappen pourrait de son côté reprendre de l’avance ou limiter la casse, ce qui l’aidera forcément à six manches du but. Derrière, Ferrari et Mercedes voudront se mêler à cette lutte pour continuer à garnir leur palmarès 2024.

Du côté du tracé

Présent au calendrier depuis 2012, le Circuit des Amériques a immédiatement fait l’unanimité. Son savant mélange de changements de direction et de sections techniques en fait un véritable défi pour les voitures et les pilotes.

Son premier virage, une épingle en montée, offre une vue impressionnante lorsque les vingt monoplaces s’affrontent au départ. Cette année, il a été resurfacé dans quelques virages pour limiter les bosses qui devenaient problématiques.

Virage 1 – La pole position et le Virage 1 sont séparés de 500 mètres, mais le dénivelé atteint pas moins de 40 mètres et l’on s’inscrit dans le virage une fois au sommet. La piste est très large pour offrir différentes trajectoires en vue d’y effectuer des dépassements.

Virage 3 – L’entrée des Esses. Après le Virage 3 à plein régime en septième vitesse, on bascule dans un droite-gauche-droite très rapide où des appuis élevés sont requis.

Virages 8/9 – Attention au vibreur à l’intérieur du Virage 9. Les voitures y arrivent depuis le Virage 8, négocié à 130 km/h. Il faut bien réussir sa sortie pour conserver ses prédécesseurs à portée de DRS.

Virage 11 – Ce virage lent sur le deuxième rapport débouche sur la plus longue ligne droite du circuit. Une bonne sortie est importante pour faciliter – ou empêcher – un dépassement.

Virage 12 – Situé au terme d’un kilomètre de ligne droite, le gros freinage du Virage 12 à 330 km/h représente la meilleure opportunité de dépassement du tracé.

Virages 13/16 – Une série de virages lents, théâtre de nombreux duels lors des dernières éditions.

Virages 17/18 – Les ailerons avant sont réglés pour éviter tout sous-virage dans ce double gauche. Ces virages devraient être avalés à plein régime avec les nouvelles F1.

Virage 19 – Une petite courbe moyennement rapide où il est facile de sortir large.

Virage 20 – Le dernier virage mène à la ligne droite des stands et la deuxième zone DRS.

Forces en présence

McLaren F1 devrait de nouveau être à son avantage, alors que la MCL38 est la monoplace la plus polyvalente sur la grille. Ferrari avait été à son avantage malgré une mauvaise gestion des pneus, et la Scuderia pourrait bien en profiter de nouveau.

Mercedes est une inconnue, tout comme Red Bull, qui n’était pas à son avantage pendant quelques courses mais a retrouvé un très bon niveau à Singapour avec Max Verstappen. Avec une seule séance libre,la hiérarchie sera certainement évolutive au cours du week-end.

Les horaires du Grand Prix des États-Unis

Les horaires du Grand Prix des États-Unis sont avec le Mexique les plus tardifs de la saison en France. Avec de nouveau un Sprint, les horaires seront exactement les mêmes que l’an dernier.

- Vendredi 18 octobre

19h30-20h30 : Essais Libres
23h30-0h14 : Qualifications Sprint

- Samedi 19 octobre

20h00-21h00 : Sprint
0h00-1h00 : Qualifications

- Dimanche 20 octobre

21h00-23h00 : Course