Newey : Nous aurions été bons sans ces évolutions sur la RB20

Adrian Newey, consultant technique de Red Bull, explique le concept derrière la dernière Formule 1 de l’équipe et la portée des évolutions introduites à Suzuka.

Bien que la RB20 soit extérieurement différente de la RB19 à plusieurs égards, Newey affirme que l’idée principale qui la sous-tend est la même, mais portée à un niveau plus avancé.

"En réalité, le type d’architecture de la voiture est resté très similaire."

"C’est la troisième génération depuis 2022. Les principes aérodynamiques que vous voyez maintenant sur la voiture de cette année par rapport à l’année dernière, c’est une voie que nous avons vraiment empruntée depuis le début de 2022 et c’est juste une version plus extrême en termes de refroidissement. Mais la RB20 reste sur la même voie que les RB19 et RB18."

Red Bull a présenté sa première amélioration significative pour la voiture lors du Grand Prix du Japon le week-end dernier, en ajoutant de nouvelles bouches d’aération de chaque côté du cockpit, entre autres changements.

"L’ensemble du concept, y compris l’aération supérieure, étend en quelque sorte un principe sur lequel nous avons vraiment commencé à insister assez fort l’année dernière, de centrer au maximum le refroidissement."

"C’est évidemment tout à l’honneur de tous les gars de l’usine. Nous disposons d’une formidable équipe d’ingénieurs, dont les idées se propagent ensuite à l’ensemble de l’organisation. Leur enthousiasme, leur dynamisme et leur créativité font ce que vous voyez ici devant vous."