Les AlphaTauri terminent aux deux dernières places à Silverstone

Malgré les nouveautés amenées par AlphaTauri sur les AT04, Yuki Tsunoda et Nyck de Vries ont été totalement transparents lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, terminant 16e et 17e, soit derniers étant donné qu’il y a eu trois abandons. La saison difficile se poursuit donc pour l’équipe italienne, qui risque bien de terminer dernière du championnat du monde à ce rythme-là.

"C’était une course difficile," a reconnu Tsunoda. "La stratégie était bonne, mais je n’ai pas eu de rythme tout au long de la course. Nous nous sommes améliorés pour ce qui est de la vitesse de pointe, mais aujourd’hui, la lutte s’est plutôt portée sur la basse vitesse."

"Il y a encore un certain nombre de choses que nous devons améliorer et corriger pour l’avenir, mais en ce qui me concerne, je suis satisfait de ma performance, j’ai fait tout ce que j’ai pu. L’équipe et moi travaillons dans la même direction, alors j’attends avec impatience l’avenir et nous allons pousser ensemble pour développer notre package. Nous allons continuer à nous battre."

Pour Nyck de Vries, il s’agissait d’une "course convenable. Nous avons fait un premier relais très compétitif avec le pneu tendre, en étant capables de le prolonger plus longtemps que prévu tout en restant compétitifs. C’est dommage que nous ayons manqué l’opportunité de la voiture de sécurité virtuelle après cela."

"Les premiers tours avec la gomme dure ont été bons aussi, mais le dernier relais a été très difficile. Les pneus ont été sensibles à la température ce weekend, nous devons donc examiner nos données. Dans l’ensemble, nous ne sommes pas là où nous voulons être et nous ne sommes pas assez compétitifs, mais je retiens les points positifs et je pense que la majorité de la course a été bonne."

Le directer technique d’AlphaTauri, Jody Egginton, a lui aussi relaté une course compliquée, "aucune des deux voitures n’ayant eu assez de rythme pour avancer au-delà de la lutte avec les Haas et les Alfa Romeo. La stratégie de course était bonne, avec nos voitures réparties entre les gommes dures et mediums pour le deuxième relais, puis - comme la majorité des pilotes - nous avons chaussé le tendres pendant la période de la voiture de sécurité."

"Cependant, à aucun moment nous n’avons été en mesure de prendre l’avantage. L’évolution aérodynamique que nous avons introduite ici semble correspondre largement aux attentes, mais elle n’a pas été suffisante pour nous faire progresser à Silverstone. La prochaine mise à jour prévue pour la Hongrie sera une étape importante pour commencer à résoudre ce problème et nous remettre sur la voie de la réalisation de nos objectifs."