Ferrari : Vasseur tire à boulets rouges contre McLaren F1 et la FIA

Le directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a exprimé sa frustration après avoir appris que McLaren avait récemment utilisé un aileron arrière sur lequel la FIA lui a maintenant demandé d’apporter des modifications, car il estime qu’il n’y a pas de zone grise dans la réglementation de la Formule 1.

Les caméras orientées vers l’arrière à Bakou ont montré que l’aileron arrière de McLaren fléchissait au point d’ouvrir une petite fente là où le volet du DRS s’ouvrirait normalement, ce qui conduit à une augmentation de la vitesse de pointe lorsque le DRS n’est pas utilisé.

La FIA a confirmé aujourd’hui qu’elle avait "demandé une petite modification sur l’aileron comme c’est la coutume lors des discussions sur des questions techniques avec les équipes", bien que ce ne soit pas une configuration qui soit susceptible d’être utilisée à Singapour.

Vasseur a déclaré que les récentes discussions concernant l’aileron avant de McLaren étaient un point compréhensible qui était ouvert au débat, mais il estime que la réglementation sur l’aileron arrière est claire pour tout le monde.

"Je pense qu’il y a une sorte de confusion entre ce qui s’est passé avec l’aileron avant et l’aileron arrière. L’aileron avant, nous sommes tous d’accord pour dire que cela pourrait être une zone grise car le premier paragraphe du règlement dit qu’on ne peut pas concevoir une partie de la voiture avec l’intention de la déformer. L’intention est difficile à gérer."

"McLaren n’aurait jamais dû faire ça et la FIA aurait dû l’interdire tout de suite."

Avec McLaren qui a verrouillé la première ligne à Monza et Oscar Piastri qui a tenu tête à Charles Leclerc pour la victoire en Azerbaïdjan, Vasseur dit que la nature serrée des courses rend frustrant que des marges aussi faibles puissent faire une différence majeure. Il fait les comptes, l’aileron de McLaren a coûté cher à Ferrari !

"Nous avons regardé les événements précédents et ce n’était que sur les pistes à faible appui. Je ne suis pas sûr qu’ils veuillent utiliser la même astuce à Singapour ici, comme ils ne l’ont pas fait à Zandvoort, par exemple."

"Je pense que c’est plus que limite. Nous avons tous vu les vidéos et les photos de cela, et c’est un peu frustrant quand, si vous vous souvenez de la situation à Monza, nous avions cinq voitures en deux centièmes de seconde, et vous passez de la 1ère ou 2e place à la 5e ou 6e en deux centièmes de seconde. À Bakou, nous avons fait 10 tours d’affilée en arrivant côte à côte au virage 1, vous pouvez donc imaginer que nous sommes un peu frustrés."

Est-ce qu’une protestation a été envisagée ?

"Cela aurait pu être possible, mais ce n’est pas si facile d’avoir des preuves. Maintenant, honnêtement, je veux tourner la page car je veux me concentrer sur l’avenir. Bakou et Monza sont derrière nous. Il nous reste encore sept courses à disputer. Nous devons gagner ce week-end et ce sera la meilleure réponse que nous puissions donner."