Ferrari explique l’importance du test de plancher à Las Vegas

Une expérimentation dans le but d’améliorer la corrélation pour 2025

Par Franck Drui

23 novembre 2024 - 14:37

Ferrari a expliqué comment la corrélation de la soufflerie pour la monoplace de Formule 1 2025 de l’équipe était à l’origine de sa décision de tester un plancher révisé au Grand Prix de Las Vegas.

La marque italienne avait insisté sur le fait qu’aucune mise à jour n’arriverait pour renforcer les espoirs de l’équipe au Championnat des constructeurs, où elle est à 36 points de McLaren.

Cependant, Ferrari a fait ses débuts en piste hier avec un fond plat modifié lors de la troisième visite de la F1 aux États-Unis cette saison, qui a été utilisé sur la SF-24 de Carlos Sainz lors de la première séance d’essais.

Mais le fond plat a été retiré avant la Libre 2 et n’a plus été utilisé ce week-end, car l’ingénieur performance de Ferrari, Jock Clear, a confirmé qu’il s’agissait d’une pièce expérimentale, quelle que soit sa performance.

"Ce test était fait dans le but de bien corréler le tunnel de soufflerie. Bien sûr, cela a des implications pour 2025, car c’est l’outil sur lequel on développe tout, mais c’est vraiment un processus de corrélation, nous n’attendions pas de performance avec cette pièce."

"Nous avons été assez ouverts en rendant effectivement public le fait que nous avons installé ce fond plat. Mais je pense que vous constaterez probablement que les équipes le font tout le temps. Évidemment, un fond plat est une pièce importante, et en fait, vous devez vous engager, car c’est aussi une pièce coûteuse."

"Ce n’est donc pas le genre de chose que vous allez faire chaque semaine, mais il y a des éléments sur la voiture qui sont des développements et qui corrèlent des choses qui sont sur la voiture chaque semaine."

"Vous savez, des petits capteurs et des petites ailettes sur les conduits de frein avant et des choses comme ça."

"Le fait que nous ayons fait des efforts pour installer un plancher ici, c’est parce que nous avions une corrélation importante à faire, et nous pensons certainement que si cela nous donne les informations que nous voulons, alors oui, cela vaut la peine de le faire. C’est pourquoi nous le faisons."

Clear a rejeté l’idée que le fait de choisir d’essayer ce changement sur une piste urbaine plutôt que sur un circuit conventionnel limiterait les données que Ferrari serait en mesure d’obtenir.

"Non, vous pourriez faire rouler ce truc sur la ligne droite principale de Monza et en apprendre autant. Vous ne pouvez pas faire des essais chaque semaine, nous l’avons donc fait rouler sur la ligne droite principale de Las Vegas."

La raison pour laquelle Ferrari a choisi Las Vegas plutôt que des circuits comme le Qatar ou Abu Dhabi est venue du souhait des ingénieurs de ne pas perdre un temps de développement précieux.

"Il faudrait revenir aux réflexions de ce que les gens qui développent dans le tunnel décident de faire. C’est juste une question de timing, honnêtement. Si vous demandez aux gens du tunnel s’ils peuvent attendre deux semaines avant de faire la corrélation, ils diront : « Non, nous la voulons maintenant »."

"Ils ont donc probablement décidé qu’ils voulaient cette corrélation il y a deux semaines, et leur dire : « OK, vous pouvez l’avoir dans un mois » ne sonnait pas aussi bien que « vous pouvez l’avoir dans deux semaines »."

"C’est donc ce qu’ils nous ont demandé de faire. Le développement a un axe x, qui est le temps, et le développement est constant."

"Mais vos performances par rapport aux autres dépendent de l’axe x, qui est le temps. Nous allons donc toujours faire les choses aussi vite que possible, en gros."