Drugovich a hâte de rouler en EL1… malgré l’allocation alternative de pneus

Ce vendredi en EL1 à Monza, ce n’est pas Lance Stroll qui pilotera la deuxième Aston Martin F1, mais Felipe Drugovich.

Le Brésilien participera à l’une des deux séances obligatoires pour les rookies dans l’AMR23 – et ce malgré un week-end atypique à Monza, avec l’allocation alternative des pneus qui reviendra pour un deuxième test.

Le champion F2 est bien entendu ravi de pouvoir repiloter l’AMR23, après y avoir déjà goûté en essais hivernaux : il remplaçait alors ce même Lance Stroll, blessé.

« C’est formidable d’avoir l’occasion de reprendre le volant de l’AMR23 ce week-end, sur le circuit où j’ai décroché mon titre en F2 l’année dernière. Quelques mois plus tard, j’ai fait mes débuts en essais libres pour Aston Martin lors du Grand Prix d’Abu Dhabi et ce fut une expérience inoubliable. »

« Les EL1 seront l’occasion pour moi d’en apprendre davantage sur l’AMR23 ; je suis curieux de voir comment elle a évolué depuis que je l’ai conduite lors des essais de pré-saison au début de l’année. »

L’allocation alternative de pneus de Pirelli ne réduira-t-elle pas pourtant le temps de roulage de Drugovich en essais libres ? Les équipes devront économiser les pneus ce week-end, car elles auront 11 trains au lieu de 13 normalement…

« L’allocation alternative de pneus est à nouveau testée ce week-end - les pneus durs, mediums et tendres doivent donc être utilisés lors des qualifications du samedi - ce qui signifie que nous avons moins de trains de pneus disponibles pour les séances d’essais libres. »

« Il est donc probable que je passe beaucoup de temps sur un seul train de pneus lors des essais libres, mais c’est toujours une excellente occasion pour moi d’apprendre. »

Le troisième pilote de l’équipe sait ce qu’on attend de lui : un retour d’information précis, et surtout aucun accident !

« Mon objectif, c’est apprendre le plus possible, donner des informations précises à l’équipe et aider à la mise au point initiale de la voiture avant que Lance ne reprenne le volant pour les EL2. »

Monza n’est heureusement pas le tracé le plus compliqué à maîtriser, mais on ne sait jamais : l’appui aérodynamique minimum peut vite rendre une F1 instable.

« Monza est un circuit très rapide. Tout le monde roule avec un appui aérodynamique très faible pour réduire la traînée et être aussi rapide que possible dans les lignes droites. Conduire une F1 avec une spécification avec peu d’appui aérodynamique sera une nouvelle expérience pour moi ; auparavant, j’ai connu un appui aérodynamique était toujours élevé, voire très élevé. »

« Je suis impatient de voir comment une F1 se comporte avec peu d’aileron - en glissant un peu plus - et l’objectif principal sera de maximiser mes sorties de virage et ma vitesse sur les lignes droites. »

Pour réaliser la meilleure séance possible, Felipe Drugovich comptera enfin sur l’aide des deux pilotes titulaires.

« Quand je ne serai pas au volant, je serai sur le bord de la piste à observer Lance et Fernando et à essayer d’apprendre le plus possible d’eux. »

« J’ai toujours beaucoup à apprendre d’eux. Je vais étudier les données de Lance et Fernando pour voir ce qu’ils font, comment ils tirent le meilleur parti de l’AMR23 et comparer leur télémétrie avec mes performances. »

« Évidemment, il sera difficile de faire des comparaisons directes parce que je ne conduis pas en même temps qu’eux et que la piste aura évolué. C’est pourquoi ce vendredi est si important pour moi ce week-end, afin de créer un point de référence solide et d’améliorer mes propres performances. »