Aston Martin F1 est encore ’une jeune équipe en pleine croissance’

Aston Martin F1 va surement se consacrer rapidement au projet 2026, avec l’arrivée du nouveau règlement technique pour les châssis et les moteurs. Andy Cowell, le directeur de l’équipe, révèle à quel point la structure de Silverstone a déjà commencé à penser à 2026.

"C’est un sujet très important pour les dix équipes" a déclaré Cowell. "Pour nous, il y a des domaines de notre activité qui sont déjà concentrés à 100 % sur 2026. Ainsi, les groupes d’ingénierie conceptuelle se concentrent sur 2026 parce que, de leur point de vue, 2025 est terminé."

"Tout au long de l’année, chaque département fera la transition entre 2025 et 2026, la majorité des ingénieurs ici présents, l’équipe de course, étant les derniers à passer à l’étape suivante. Et il y a certains critères d’activité en soufflerie et de CFD qui sont plus étroitement contrôlés par la FIA et sur lesquels nous devons nous prononcer semaine après semaine."

Il admet qu’il y a peu d’espoir que les résultats début 2025 soient assez bons pour que le team se focalise dessus : "Je suppose que c’est la même chose pour les dix équipes. Si vous obtenez un doublé lors de la première course, vous devrez en chercher 23 autres pour tenter de remporter le championnat. Et tout dépend de votre position dans la hiérarchie, tout dépend de ce que vous faites."

Cowell explique qu’Aston Martin est dans une position différente de plusieurs équipes, car elle entame tout juste sa croissance : "Mais la croissance de chacun est légèrement différente. Chaque équipe se trouve dans une position légèrement différente. En ce qui nous concerne, par rapport à Ferrari, nous sommes une jeune équipe en pleine croissance."

"Oui, nous avons une nouvelle usine formidable. Nous disposons d’une excellente infrastructure. Mais nous sommes encore en train d’apprendre à combiner tout cela. Et il est important pour nous que la qualité des expériences que nous menons au sein de cette infrastructure soit irréprochable. C’est une de nos grandes priorités."

La situation sera totalement différente sur le plan de la relation avec le motoriste l’an prochain, puisque Aston Martin se séparera de Mercedes et deviendra équipe d’usine de Honda.

"Je pense que notre situation pour l’année prochaine est la suivante : nous passons du statut d’équipe cliente avec le groupe motopropulseur Mercedes à celui d’équipe d’usine avec Honda, avec les carburants Aramco et les lubrifiants Valvoline, et nous créons notre propre transmission et nos propres suspensions arrière, etc."

"Ce que j’essaie vraiment de souligner, c’est que nous examinons chaque secteur de l’entreprise et que nous cherchons à savoir ce que nous pouvons faire pour nous améliorer. Ensuite, lorsque nous dressons la liste des postes à pourvoir, il s’agit de savoir comment nous pouvons y parvenir rapidement."