Williams tire du positif de l’abandon du Coanda

Sur le circuit de Yas Marina le week-end dernier, Williams a aligné une monoplace dotée d’échappements conventionnels, soufflant vers le haut et n’exploitant donc plus l’effet Coanda, un effet aérodynamique qui permet de coller les gaz d’échappement à la carrosserie pour alimenter le diffuseur.

Cette solution, testée pour préparer 2014, a révélé des gains inattendus sur la FW34, malgré la perte d’appuis qu’elle était censée provoquée.

"La voiture est meilleure à piloter, plus prévisible et maintenant la voiture est en phase avec ce qu’on attend de son aérodynamique," révèle Valtteri Bottas à Autosport.

"C’est mieux en sensations et c’est une bonne chose pour la prochaine voiture parce que l’effet Coanda ne pourra plus être exploité (par la nouvelle position des échappements). Les autres équipes ont mieux développé et utilisé le Coanda mais en 2014 il faudra faire fonctionner la voiture sans. C’est donc bien pour nous, c’est une chance de rattraper les autres."

Ces échappements n’auraient normalement pas dû passer le stade des tests, le vendredi.

"Nous avons changé plusieurs pièces et le résultat a été positif donc nous avons décidé de les conserver. C’est peut-être une approche simpliste de dire que le Coanda était une faiblesse mais le fait est que la voiture est devenue meilleure et plus performante. C’était en tout cas important d’explorer cette piste pour savoir si nous allions dans la bonne direction," ajoute Xevi Pujolar, le directeur des opérations piste de Williams.