Vers la fin du développement des T-Wings

A Monaco, nous avons vu une course à la radicalisation des fameux ailerons en T, les T-Wings, situés entre les capots moteur et les ailerons arrière.

Ces ailerons ont vu leurs formes maximisées jusqu’aux limites, parfois sur 3 étages. Pour Gunther Steiner, le directeur de Haas F1, l’épidémie devrait s’arrêter là.

"Nous n’avons pas de nouveauté prévue à ce niveau pour les prochaines courses. Peut-être à l’avenir mais il faudrait trouver d’abord quelque chose en soufflerie qui a du sens et qui vaudrait le coup d’être utilisé en Grands Prix. En tout cas le T-Wing de Monaco est celui que nous allons utiliser lors des prochaines courses," explique-t-il.

Ces ailerons seront probablement bannis en 2018 (de même que les ailerons de requin), pour des questions d’esthétique.

"C’est pour ça que je pense que nous sommes proches de passer à autre chose en termes de développement," reconnait Steiner.

"Savoir qu’ils ne seront plus l’année prochaine rend la décision assez facile à prendre. Si vous ne trouvez pas d’appuis facilement avec un élément, vous le laissez de côté, surtout si le développement ne vaut plus que pour quelques courses. Cela n’aurait pas de sens de se concentrer là-dessus parce que le temps d’introduire une nouvelle version, vous avez déjà passé la moitié de la saison."

"A moins de trouver des gros gains... mais je ne pense pas, honnêtement, qu’il y en ait encore à faire. Nous avons fait beaucoup d’essais dans cette zone et je ne pense pas que nous verrons beaucoup de choses intéressantes du côté des T-Wings en F1."