Rapprochement technique entre la F1 et l’ACO ?

La F1 changera de moteur en 2014, car cette année-là, ce seront de petits V6 turbocompressés qui seront au départ à la place des V8 actuels. Selon le magazine Racecar Engineering, c’est à cette même date que l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) devrait autoriser l’utilisation des moteurs et des boîtes de vitesses de F1 sur les prototypes qui participeront au 24 Heures du Mans.

Le constructeur français profitera-t-il de cette occasion pour fournir ses moteurs à l’une ou l’autre équipe ? "Je ne le pense pas," avait déclaré Jean-Francois Caubet, le patron de Renault Sport F1, en marge du Grand Prix de Monaco.

L’introduction de ce futur moteur V6 pourrait toutefois être retardée à la demande des petites équipes qui craignent que les coûts de développement toujours plus élevés soient répercutés sur leur facture.

Chez Renault, on ne veut pas entendre parler de ce nouveau report de l’introduction d’un nouveau moteur en F1, d’autant plus qu’à l’origine c’était un quatre cylindres qui était prévu avant que celui-ci soit abandonné pour faire place à un V6.

"Nous avons déjà retardé l’introduction d’un nouveau moteur puisque d’un bloc à quatre cylindres nous sommes passés à un V6. Je crois que cette histoire nous a coûté 10 ou 15 millions et cela a probablement coûté la même chose à Mercedes et à Ferrari. Il y a donc eu près de 50 millions qui sont partis en fumée pour rien. Si l’on devait décider de retarder ce V6 d’une année supplémentaire, il est probable que nous ne verrons jamais ces V6. Quant aux coûts pour nos clients, je ne pense pas qu’ils augmenteront de façon dramatique," ajoute Caubet.