Pirelli dévoile ses statistiques 2014

Des pneus qui ont encore bien joué leur rôle

Par Franck Drui

11 décembre 2014 - 16:35

Pendant trois ans, Pirelli s’est attaché à la conception de pneumatiques qui se caractérisaient par une usure délibérée, conformément au cahier des charges.

La nouvelle réglementation révolutionnaire introduite en 2014, marquée par l’avènement du turbocompresseur et un couple majoré des moteurs, a cependant nécessité le développement de nouvelles gommes plus consistantes, mais devant toujours offrir le même nombre de pit-stops (2 ou 3).

Pirelli a livré ses statistiques sur la saison et la répartition de l’utilisation des pneus. Hormis le super tendre, tous les pneus ont été aussi résistants ou plus que l’année dernière, notamment pour le tendre, qui a été bien plus utilisé en 2014 que les durs ou les médiums.

Pneus utilisés (trains)	2013	2014	%
Orange (Durs)	-	-	-
Trains utilisés	316	83
Kilomètres	30 950	9139
Moyenne km/trains	96,94	110,10	+12,41
Blancs (Medium)	-	-	-
Trains utilisés	720	378
Kilomètres	68 815	36 521
Moyenne km/trains	95,57	96,61	+1,08
Jaune (Soft)	-	-	-
Trains utilisés	135	463
Kilomètres	6 330	43 239
Moyenne km/trains	46,88	93,38	+99,18
Rouge (Supersoft)	-	-	-
Trains utilisés	152	177
Kilomètres	10 002	11 571
Moyenne km/trains	65,80	65,37	-0,66

"En modifiant tout particulièrement le pneumatique tendre, la durée de vie moyenne de la gomme a progressé de 47 à 93 kilomètres. Cela a eu pour conséquence d’accroître le nombre de stratégies possibles en course," explique Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

Comme le montrent les tableaux ci-dessous, le nombre d’arrêts aux stands par course est en léger déclin par rapport à 2013.