Pirelli : Un gros travail d’analyse des données commence

Pirelli a terminé hier au Mugello la toute première phase de ses essais des pneus larges prévus pour 2017.

Une série de prototypes de pneus pluie et intermédiaires ont été testés à Fiorano par Ferrari lundi et mardi avant que Red Bull n’entame les essais des premiers prototypes destinés aux pistes sèches au Mugello.

Les données récoltées seront bien entendues partagées avec toutes les équipes, Sebastian Vettel, Esteban Gutierrez et Sébastien Buemi ayant roulé à l’aveugle. Elles serviront à Pirelli à choisir une direction pour les prochains essais, début septembre, mais aussi à savoir si les monoplaces fournies par Ferrari et Red Bull sont représentatives de ce que les gommes devront endurer en 2017.

"Le plus gros défi est maintenant de comprendre la voiture, à quel point elle sera proche de ce nous aurons comme appuis aérodynamiques l’an prochain. Il n’est pas dit que les équipes ont pu réussir à atteindre le niveau requis. Cela a un gros impact sur les performances des pneus et il y aura donc une grosse analyse à faire," explique le directeur de Pirelli motorsport, Paul Hembery, à Autosport.

"Nous devons réussir à estimer à quel point nous sommes proches de ce nous aurons en 2017. Il faut donc passer en revue toutes les données et les comparer en premier lieu avec celles de notre travail mené en simulation."

Ferrari et Red Bull (et bientôt Mercedes, en septembre) ont fait de leur mieux pour adapter des voitures 2015 à ces pneus larges et augmenter la largeur des ailerons. Mais ces voitures sont tout de même bien différentes de ce que nous aurons en 2017.

"Oui, et c’est la clé," ajoute Hembery. "C’est une voiture hybride et ça a été fait ainsi sinon ces équipes n’auraient pas pu commencer le travail sur leurs voitures de 2017. A nous d’être certains que nous travaillons avec quelque chose de représentatif et c’est en cela que les analyses vont être cruciales."