Pari réussi pour les pontons de Sauber

Sauber a fait un gros pari technique en dotant sa Sauber C32 de pontons très petits, entre 10 et 15 centimètres moins larges que ceux qui équipaient la C31. Cette option permet un grand gain en aérodynamique mais aussi une avancée en vue de 2014, lorsque les V6 turbo prendront plus de place que les V8 sous la carrosserie et qu’il faudra donc contenir la taille des pontons au maximum.

Le pari est surtout du côté du refroidissement, comme l’avait expliqué Matt Morris, le designer en chef de Sauber, lors du lancement de la voiture. Les radiateurs plus petits auraient pu mener à des surchauffes. Mais l’équipe a été rassurée après les essais de Jerez.

"Nous n’avons par rencontré le moindre problème de ce côté," note Peter Sauber.

Mais à Jerez la température était bien plus fraiche que ce qu’elle sera en Australie et surtout en Malaisie et à Bahreïn. Là aussi Sauber veut rassurer.

"Les valeurs que nous avons enregistrées étaient assez bonnes pour extrapoler que tout se passera bien aussi jusqu’à des températures de 35 degrés. En bref notre refroidissement fonctionnera parfaitement en Malaisie."