Newey : Tout le monde fait plier son aileron avant

Hier soir, Red Bull a subi l’exclusion du résultat des qualifications de ses deux RB10, l’aileron avant des deux voitures était trop flexible selon la FIA.

Red Bull ne nie pas et ne conteste pas la décision des commissaires sportifs de la FIA mais avait indiqué que "nous sommes déçus d’avoir été mis en exergue pour notre flexibilité de l’aileron avant alors que les autres équipes interprètent les règles de la même façon que nous."

Adrian Newey, le directeur technique de l’équipe autrichienne s’en explique davantage.

"Cet aileron était un peu nouveau, c’était un modèle légèrement évolué par rapport aux autres modèles que nous avons utilisé cette année, sans problème. Mais notre aileron avait passé les contrôles préliminaires de la FIA jeudi," déclare Newey.

Ces contrôles ne concernaient que la charge statique. La FIA s’est intéressée cette fois aux petites ailettes de chaque côté de l’aileron, que l’on voit s’abaisser avec la vitesse (sous la charge) sur les caméras embarquées.

"Pour dire la vérité, regardez les autres voitures, vous verrez qu’elles le font toutes. Prenez la Williams par exemple, il y a même une déformation frappante de leurs ailettes."

Pourquoi Red Bull alors ? Une équipe, qui n’a pas été citée, aurait demandé aux commissaires d’enquêter...