Les poids lourds de la F1 se rebiffent

On le sait, un pilote doit être le plus léger possible afin que son équipe puisse mettre un maximum de lest dans sa voiture, ce qui permet à celle-ci d’atteindre le poids minimum de 640 kg (pilote à bord).

Sur une monoplace qui dispose de beaucoup de lest, il est en effet plus facile de modifier la répartition des masses et de baisser son centre de gravité puisque le lest est disposé aux points les plus bas de la voiture. Certains pilotes comme Paul di Resta et Jenson Button se sentent donc désavantagés, non sans raison.

“C’est une préoccupation pour un pilote comme moi,” déclare Paul di Resta dans les colonnes du Daily Telegraph. “Je suis à la limite. Il me manque trois ou quatre kilos pour être à mon poids idéal pour être en bonne santé. J’ai quatre kilos de moins que lorsque j’avais débuté en F1 et je pensais déjà être à la limite à l’époque.”

“J’aimerais donc qu’ils augmentent le poids limite, car cela ne ferait aucune différence pour les pilotes les plus petits. Les poids légers ont un avantage, car on peut déplacer plus de lest sur leur voiture et ils peuvent rester à leur poids idéal,” ajoute l’Ecossais.

Jenson Button ne pense pas que la FIA entendra les doléances des pilotes les plus lourds. “Certaines équipes ne vont pas vouloir modifier le poids limite, car elles ont des pilotes légers et de plus elles savent qu’elles vont être en mesure de faire une voiture légère. Nous devrions pourtant tous nous mettre d’accord pour augmenter le poids limite de la monoplace, car j’aimerais recommencer à manger.”

“Ces trois dernières années, il y a eu au moins quatre courses durant lesquelles j’étais en surpoids et cela me faisait perdre jusqu’à un dixième de seconde par tour. Cela ne semble pas beaucoup, mais en qualification cela représente parfois une ou deux places et en course, ça peut aller jusqu’à 5 ou 6 secondes. C’est un gros problème et pourtant cela passe inaperçu,” ajoute Button.

L’année prochaine, le poids minimum des voitures passera à 690 kg (pilote inclus), mais les pilotes les plus lourds auront bien sûr le même désavantage qu’aujourd’hui. C’est d’autant plus vrai que certains affirment qu’il ne sera pas facile de descendre sous les 690 kg en 2014 à cause du ERS, des batteries et des imposants systèmes pour refroidir tout cela. Info ou Intox ?