Les décisions du Conseil Mondial de la FIA

Le Conseil Mondial de la FIA s’est tenu pour la dernière fois cette année et comme c’est toujours le cas en décembre, certaines règles et certaines décisions ont été validées, tant pour le règlement sportif que pour le règlement technique, comprenant :

— Les règles concernant la procédure de départ ou de relance de la course derrière la voiture de sécurité, qui se fera désormais par un départ arrêté
— Un changement possible des plannings de week-end de Grand Prix afin d’avoir plus de flexibilité
— L’obligation pour les essais disputés avec d’anciennes monoplaces de se dérouler sur des circuits possédant les grades 1 ou 1T de la FIA
— Des précisions ont été apportées pour les événements avec d’anciennes monoplaces qui ne sont pas des essais. Ils ne devront pas dépasser 50 kilomètres de longueur et devront être effectués avec des pneus spécialement conçus par le fournisseur
— L’interdiction d’utiliser l’huile comme carburant en association avec l’essence a été renforcée
— L’introduction d’une spécification détaillée pour l’huile utilisée
— Un poids et un volume minimum pour les batteries
— Un changement d’emplacement des caméras et des rétroviseurs pour s’adapter au halo

Un changement a également été apporté au système de pénalités infligées aux pilotes en cas de changement d’une ou plusieurs pièces du moteur. Si un pilote reçoit 15 places de pénalité ou plus, il partira du fond de la grille, y compris s’il s’est qualifié à une place lui permettant de partir plus haut dans le classement. Si plusieurs pilotes reçoivent plus de 15 places de pénalité, ils seront classés par l’ordre dans lequel les pénalités ont été infligées.