Le retour du F-duct chez Williams

Williams a confirmé qu’elle essayerait de faire fonctionner une nouvelle version de son F-duct au Grand Prix d’Europe. Son développement avait été mis de côté depuis l’Espagne pour se concentrer sur les évolutions de la FW32, contrairement à Ferrari, qui a admis hier avoir perdu trop de temps sur ce système.

"Notre prochaine grosse évolution sera pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, après le Grand Prix d’Europe. Mais dès Valence nous emmènerons de nouveau avec nous le F-duct pour poursuivre les essais," confirme Sam Michael, le directeur technique de Williams F1.

En attendant les pièces montées sur la FW32 ont prouvé leur efficacité au Canada même si les évènements de course n’ont pas permis à Barrichello ou Hulkenberg de marquer des points. "On a constaté une augmentation réelle de nos performances au Canada, comme l’ont démontré les temps réussis par nos pilotes en qualifications et en course. A Montréal, nous avions amené toutes les nouveautés aérodynamiques prévues, dont l’aileron avant, le diffuseur et les écopes de freins. Toutes ces pièces ont fonctionné comme prévu," observe-t-il.

"Le nouvel aileron avant nous a donné plus d’appuis, même en configuration Montréal, et il restera donc sur la voiture à Valence. Concernant l’aileron arrière, il a été étudié particulièrement pour ces courses qui nécessitent peu d’appuis. Nous le le réutiliserons pas tout de suite," précise Sam Michael.