Le KERS, secret de la motricité de la Red Bull ?
Gestion astucieuse
Une nouvelle théorie sur la domination de fin de saison de Red Bull et de Sebastian Vettel a émergé.
Des rumeurs en Corée le week-end dernier ont évoqué un système de cartographie moteur intelligent mais légal à bord de la Red Bull qui imite les avantages du contrôle de traction, un système interdit.
Vettel avait clamé que personne ne découvrirait la trouvaille de Red Bull mais la nouvelle théorie implique cette fois le KERS. En le déclenchant à la sortie des virages, il ne donnerait que la poussée nécessaire selon la vitesse des roues, couplé à la cartographie moteur, ce qui est autorisé.
La relance se ferait donc en deux temps, électrique puis électrique et thermique avec le V8. Un KERS plus stressé donc que chez les rivaux, qui pourrait expliquer les défaillances multiples ces derniers mois ?
Adrian Newey a évidemment tenu à minimiser le lien entre le système KERS de Red Bull et sa motricité supérieure.
"Je doute que nos gains viennent du KERS. Nous avons, comme tout le monde, fait du travail sur la meilleure façon de le déployer, mais je pense que tout le monde l’utilise de façon assez similaire."
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