La Ferrari F10 inchangée par rapport à la Turquie

Le Grand Prix du Canada a fait son retour dans le calendrier du championnat de F1 après une année d’absence. Il se disputera bien sûr sur le circuit Gilles Villeneuve situé sur l’île Notre-Dame.

La Scuderia Ferrari a déjà remporté onze victoires au Canada. La première fut signée par le Belge Jacky Ickx en 1970, mais à l’époque, c’était le circuit du Mont-Tremblant qui accueillait cette épreuve.

Il faudra attendre 1978 pour revoir une Ferrari remporter la victoire au Canada, celle de Gilles Villeneuve et cette fois-ci, c’était sur le circuit tracé sur l’île Notre-Dame. Quelques années plus tard, ce circuit allait prendre le nom de ce pilote décédé en mai 1982 sur le circuit de Zolder en Belgique.

La Scuderia Ferrari remporta encore la victoire en 1983 (René Arnoux), 1985 (Michele Alboreto), 1995 (Jean Alesi) et 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 et 2004 avec Michael Schumacher.

Cette fin de semaine à Montréal, la Ferrari F10 aura les mêmes spécifications techniques qu’en Turquie à la différence qu’au Canada elle disposera d’un ensemble aérodynamique à faibles appuis qui convient mieux aux caractéristiques du circuit de Montréal. C’est la première fois cette saison que les monoplaces rouleront avec une telle configuration.

Afin de tester cette configuration aérodynamique, Giancarlo Fisichella a pris la piste sur la ligne droite de Vairano jeudi passé. Le système F-duct sera bien sûr au rendez-vous à Montréal, car il serait difficile de s’en passer dans les longues lignes droites du circuit.

Selon Felipe Massa et Fernando Alonso, le circuit canadien devrait mieux convenir à la F10 que celui d’Istanbul. Et selon Ferrari, le circuit de Montréal ressemble à ceux de Bahreïn et de Melbourne, deux circuits sur lesquels la F10 s’était bien comportée. En outre, la Scuderia se félicite que les pneus qui seront proposés ce week-end (super tendre et médium) sont moins problématiques pour la F10 que ceux proposés en Turquie qui étaient plus durs.