La FIA confirme les deux zones DRS pour Silverstone
Deux lignes droites bien séparées
Alors que les précédentes éditions de Silverstone ne comptaient qu’une zone de DRS, il avait été décidé il y a deux semaines que l’édition 2013 de la course serait marquée par le positionnement de deux zones d’utilisation du système d’aileron mobile.
La FIA a confirmé l’information ce soir, à moins de trois jours des premiers essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne.
La zone en place depuis l’apparition du DRS est conservée, à savoir la ligne droite Wellington, qui fait partie de la nouvelle portion du circuit, juste avant le raccordement avec le tracé d’origine. Comme le montre le graphique ci-dessous, l’activation se fera après le virage 5 et la détection de l’écart d’une seconde juste avant le virage 3.
La nouvelle zone est quant à elle positionnée dans Hangar Straight, la longue ligne droite qui se termine par le virage de Stowe, théâtre de l’accident de Michael Schumacher en 1999. La détection de l’écart se fera très tôt, juste avant les enchainements rapides de Maggotts et Becketts.
Les équipes craignent déjà des dépassements trop faciles dans cette nouvelle zone : sans DRS il était déjà assez aisé de doubler au bout de Hangar Straight...
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