F1 2012 : Les changements sportifs

Poursuivons la revue des changements pour la saison à venir avec les nouvelles règles sportives qui ont été votées pour 2012.

Trois grands changements sont à noter concernant le safety car, la conduite des pilotes en piste et l’utilisation des Pirelli, désormais un peu plus libre :

— Les voitures devront avoir passé tous leurs crash tests avant de pouvoir rouler en essais privés d’avant saison.

— Il y aura désormais une limite maximale de 4 heures de courses en cas de suspension de course très longue, comme c’est arrivé cette année au Canada.

— Avant que le safety car ne rentre aux stands, toutes les voitures situées à un tour pourront se dédoubler à nouveau pour rejoindre la queue du peloton, comme ce fut le cas il y a quelques années. Cela permettra des courses plus fluides entre les leaders lorsque le départ de la course est de nouveau donné.

— Les voitures prisonnières de la voie des stands lors d’une interruption de course seront maintenant autorisées à regagner la grille à la position qu’elles occupaient avant l’interruption.

— Les pilotes ne pourront plus utiliser de raccourcis lors de leur tour de chauffe ou de décélération sans raison valable. Cette stratégie utilisée quelques fois cette saison (Vettel en Corée, par exemple) a parfois permis d’économiser de l’essence et de gagner du temps.

— Les pilotes ne pourront plus revenir sur la ligne de course après en être sorti pour défendre leur position. Un seul mouvement de défense est donc autorisé.

— Trois jours d’essais seront organisés pendant la saison (au Mugello, en mai).

— Les pilotes peuvent désormais utilisés toute leur allocation de pneus dès le premier jour, avant seuls trois sets étaient autorisés le vendredi (le jeudi à Monaco).

Vendredi la FIA a modifié trois règles sportives à la dernière minute :

— Un train de pneus pour le sec supplémentaire peut désormais être utilisé le samedi si les deux séances qui se sont déroulées le vendredi ont été déclarées comme disputées sous la pluie. Avec cette mesure la FIA espère que les pilotes effectueront plus de tours le samedi.

— Des changements ont été apportés au couvre feu à respecter par le personnel des équipes de F1 pour que les périodes de repos restent constantes, quelque soit le planning des séances lors des Grands Prix.

— Le directeur de course peut maintenant interdire l’usage du DRS s’il juge que la visibilité n’est pas assez bonne en conditions de pluie. Cette décision a été prise par mesure de sécurité pour éviter des différences de vitesses trop grandes entre les voitures.