Durs ou tendres ? McLaren a hésité

A quelques heures du départ du Grand Prix du Canada, la plus grande inconnue concerne les pneumatiques de sept des dix premières voitures de la grille de départ.

Si Mark Webber, Sebastian Vettel et Robert Kubica prendront le départ en pneus durs, les autres ont en effet choisi les pneus tendres et on sait que ceux-ci pourraient avoir du mal à tenir plus de cinq tours, surtout avec des voitures très chargées en essence.

"Pour parler franchement, Lewis était rapide avec les deux types de pneumatiques," déclare Martin Whitmarsh. "Nous avons eu de nombreux débats à propos du choix que nous devions faire et nous saurons bientôt qui a fait le meilleur choix. Tout le monde devra utiliser les pneus tendres à un certain moment de la course et je pense que de toute façon, même ceux qui partiront en pneus durs auront du mal à faire 20 ou 30 tours."

"Ils devront donc monter des pneus tendres après, mais ils ne pourront pas aller jusqu’au bout de la course avec ces gommes. Je pense donc que ceux qui prendront le départ en pneus durs devront faire deux arrêts," ajoute Whitmarsh.

Ceux qui prendront le départ en pneus tendres devront plus que probablement aussi faire deux arrêts. "A un certain moment, tout le monde devra penser à chausser des pneus tendres, probablement pour faire un court relais et comme tout le monde devra y passer, nous avons choisi de le faire en début de course."

Toutefois, s’arrêter dès le cinquième tour pour changer de pneus et remonter en piste au milieu du peloton pour passer une vingtaine de tours derrière des voitures plus lentes est peut-être un pari risqué. Chez McLaren, chacun avait un avis sur cette prise de risque.

"Certaines personnes estimaient que nous devions nous qualifier en pneus durs et d’autres qui pensaient que nous devions le faire en gommes tendres. Je ne pense pas que je vais dévoiler toutes nos réflexions stratégiques, mais je crois cependant que nous sommes en bonne position. Nous verrons dimanche si notre stratégie était la bonne ou pas," conclut Martin Whitmarsh.