Comment gagner 6 secondes au tour d’ici à 2017 ?

Que sont devenus les moteurs de 1000 chevaux souhaités par Bernie Ecclestone ? Il n’en a pas été fait mention dans le communiqué de la FIA envoyé après la réunion du Groupe Stratégie mais l’objectif devrait bien être atteint.

Les meilleurs moteurs actuels, Mercedes et Ferrari, frisent les 900 chevaux. Avec le développement qui va se poursuivre et la volonté de faire tourner ces moteurs à plus haut régime en 2017, la barre des 1000 chevaux sera bien atteinte.

Il faudra toutefois relever le seuil du flux maximum instantané de carburant. Les discussions tournent autour des 110 à 120 kilogrammes par heure. Mais la quantité maximum de carburant autorisée pour une course devrait rester la même : 100 kilos.

Pour parvenir à l’équilibre, la Formule 1 vise une réduction de poids de l’ordre de 50 kilos des monoplaces.

Un directeur technique, qui a souhaité rester anonyme, explique comment vont s’articuler les prochaines discussions pour le règlement 2017.

"Si nous avions juste augmenté la puissance à 1000 chevaux, il aurait fallu des pneus plus résistants et plus lourds, de plus gros freins et le tout aurait constitué une monoplace encore plus lourde qu’aujourd’hui. Cela n’aurait plus été une F1 mais une LMP1 d’Endurance. Nous voulons nous éloigner de cela pour que la F1 redevienne une monoplace catégorisée sprint."

"Il y a une vraie chasse au poids à faire à bord d’une F1, rien qu’avec les règles. La planche en bois sous le fond plat pèse déjà 12 kilos, nous n’avons plus vraiment besoin de cela. Nous pouvons faire un plancher en carbone incorporé. Et il y a bien d’autres domaines à revoir sans compromettre la sécurité."

"Nous pensons que c’est la bonne voie à suivre. Nous pouvons accroitre les performances encore plus avec un bon rapport poids / puissance plutôt qu’avec des moteurs de 1000 chevaux."

Avec 50 kilos de poids en moins et 100 chevaux de plus, les temps au tour devraient s’améliorer de 3 secondes. L’objectif fixé est de 5 ou 6 secondes. Voilà pourquoi les Formule 1 seront aussi plus larges, auront donc plus d’appuis aérodynamiques, et seront dotées de pneus plus larges à l’avant comme à l’arrière pour gagner les trois autres secondes manquantes.