Bruno Senna arbore son nouveau casque en hommage à Ayrton

Suite au lancement de la campagne « Senna tri » au Japon le week-end dernier, Bruno a arboré un casque spécialement marqué Sennatri pendant les séances d’essai d’aujourd’hui au GP de Corée.

Cette campagne marque non seulement le 20è anniversaire du troisième titre mondial d’Ayrton Senna mais elle a aussi pour objet d’éveiller les consciences sur le travail de la fondation - nourrir, loger, vêtir et éduquer les populations déshéritées du Brésil. Une cause qui était chère au cœur d’Ayrton.

Bruno continuera à porter ce casque lors de la dernière séance libre et en qualifications demain, ainsi qu’en course, dimanche.

Bruno, bienvenue en Corée. Quels sont vos souvenirs ici ?

Bruno Senna : L’an dernier, ce fut une expérience intéressante. C’était la première fois que je venais en Corée et le circuit était nouveau pour tout le monde. Je roulais dans une voiture absolument pas compétitive et nous avons couru sous la pluie. Nous avons eu droit à la voiture de sécurité et à quelques incidents, mais cela a été mon meilleur classement de l’année, 13è. C’était un vrai challenge, mais le résultat a été payant.

Pensez-vous que le fait de conduire une voiture plus compétitive cette année vous permettra de donner votre pleine mesure ?

Je pense qu’il sera intéressant de voir où nous en sommes. Pour notre part, nous pensons nous situer dans les mêmes eaux qu’au Japon. Suzuka était un circuit plus avantageux pour nous grâce à ses courbes rapides, alors qu’ici, c’est un mélange de virages à haute et moyenne vitesse. Si tout se passe normalement, nous devrions être dans le top ten, mais peut-être un peu moins forts que la dernière fois. J’ai hâte de conduire une voiture capable de faire un top ten et j’espère que ce week-end sera moins compliqué pour moi que le précédent.

Quelles sont les difficultés majeures ?

C’est un circuit où les réglages de la voiture peuvent créer une grosse différence, parce qu’il y a des virages en dévers, des épingles et des courbes rapides, c’est un vrai mélange. Sur une partie du circuit, vous avez aussi des gros dégagements alors qu’en d’autres endroits vous n’en avez aucun. C’est un circuit qui ne pardonne pas sur plusieurs secteurs. Le plus important est de vivre un week-end sans ennui. Passer un bon vendredi pour progresser et définir un bon réglage pour la voiture. Et ensuite assurer le samedi et enchainer sur une bonne course le dimanche pour confirmer le travail effectué le vendredi.

Source LRGP