Aeroscreen ou Halo, Whiting a du mal à trancher

Les pilotes de Formule 1 doivent pouvoir s’extraire de leur monoplace en 5 secondes maximum pour avoir le droit de piloter. Cet exercice, répété régulièrement devant les commissaires de la FIA, est une obligation.

Mais qu’en sera-t-il avec l’Aeroscreen ou le Halo, si l’un de ces deux systèmes est adopté à partir de 2017 pour protéger la tête des pilotes ?

Charlie Whiting reconnait que ces deux systèmes gênent les pilotes pour s’extraire de la voiture et qu’il faut probablement quelques secondes de plus. Mais les avantages compensent largement les inconvénients selon lui.

"Les deux systèmes ont à peu près la même ouverture et leur sommet respectif est à peu près à la même hauteur. De ce côté le Halo et l’Aeroscreen sont similaires. Daniel Ricciardo a fait un test d’extraction, au cas où. Même s’il n’a fait qu’un tour de démonstration, on ne sait jamais," confie le directeur de course et délégué technique de la FIA.

"Il a réussi à sortir dans le temps normalement imparti. Les équipes vont encore améliorer ça mais s’il faut ajouter 2 secondes aux 5 secondes maximum autorisées, nous le ferons. C’est un petit prix à payer par rapport à la protection de la tête bien meilleure."

"Nous savons qu’aucun système de sécurité qui laisse ouvert les cockpits pourra protéger de tous les accidents. Nous le savons, c’est un fait. Mais nous ajoutons des choses au fur et à mesure pour que les voitures soient de plus en plus sûres."