Pat Fry voit Silverstone comme une course normale

Alors que lui et son équipe se sont penchés sur les potentielles réactions de la F138 sur le bitume de Silverstone, Pat Fry a reconnu ne pas voir Silverstone comme une course particulière.

« Chaque course est tout autant importante, je ne vois donc pas Silverstone comme étant encore plus spéciale. Pour être honnête, c’est pareil à chaque course, nous faisons toujours notre meilleur pour essayer de gagner, que ce soit Silverstone, Barcelone ou Montréal. Le but est le même et nous devons faire du mieux que nous pouvons ».

« Nous avons passé beaucoup de temps à analyser les données des dernières courses, que ce soit l’aérodynamique ou les pneus afin de constituer le meilleur ensemble pour Silverstone. Nous avons des développements à apporter ce week-end et nous devons nous assurer qu’ils sont prêts à être utilisés ».

Silverstone a cependant des caractéristiques très différentes des deux précédents Grands Prix. « Les deux dernières courses à Monaco et Montréal se sont déroulées sur des tracés très particuliers, Monaco est unique et Montréal, comme Bahrein, demande énormément de motricité. Silverstone en revanche est plus axé sur l’enchaînement de virages rapides, si on veut comparer on est plus proches de Barcelone. A Silverstone, il faut se concentrer sur les virages rapides, optimiser la garde au sol de la voiture et trouver les réglages aérodynamiques qui conviennent parfaitement ».

Tous ces paramètres, combinés avec la météo incertaine du Grand Prix d’Angleterre, obligent l’équipe à gérer une parfaite communication entre les ingénieurs dans les stands et les pilotes. « Sur le muret des stands, il y a deux ingénieurs de course, qui contrôlent toutes les communications venant des pilotes et allant vers les pilotes. Il y a une autre personne en charge de l’organisation des mécaniciens afin de s’assurer que tout est prêt lors des arrêts aux stands ».

« Nous sommes aussi en contact avec notre garage ‘télécommande’, ce sont les ingénieurs qui sont à Maranello et qui suivent et réfléchissent en permanence aux stratégies de course. Le muret des stands est aussi lié aux ingénieurs dans les garages qui vérifient chaque aspect de fiabilité des voitures durant la course, bien que nous soyons réellement en contact avec eux uniquement en cas de souci, mais la plupart du temps nous nous concentrons sur la performance » conclut Fry.