La stratégie ’pneus’ a encore joué un rôle essentiel à Monza

Le pilote Mercedes Nico Rosberg remporte le Grand Prix d’Italie grâce à une stratégie à un arrêt aux stands. Il reproduit ainsi le choix tactique qui a prédominé pour le vainqueur ces dernières saisons, s’élançant avec les pneumatiques P Zero Jaune tendres avant de basculer sur les P Zero Blanc medium à mi-parcours. Se calquant sur cette stratégie, son équipier Lewis Hamilton se hisse pour sa part en seconde position.

Rosberg et Hamilton ont été en réalité les seuls pilotes du Top 10 au départ à s’élancer avec les gommes tendres qui offraient l’opportunité d’allonger le premier relais, au contraire des concurrents contraints de partir en super-tendres. Ce paramètre fut ainsi déterminant dans la lutte pour le podium.

Comme nous l’avions envisagé, diverses options variant entre un et deux pit-stops ont été observées, les deux Ferrari empruntant un chemin identique avec un premier run en super-tendres, avant d’opter pour les tendres.

Daniel Ricciardo (Red Bull) a également respecté deux arrêts, mais selon un schéma différent dans la mesure où il a choisi les super-tendres en fin de course pour porter une attaque sur la Williams de Valtteri Bottas, équipée de tendres. Romain Grosjean se distingua également en étant le seul pilote à rallier l’arrivée en optant pour une combinaison tendres / super-tendres.

Pensionnaire du team Manor, enfin, Esteban Ocon était le seul à s’élancer avec les pneumatiques medium, ce qui signifie que pour le troisième meeting consécutif, les trois mélanges nominés ont tous été utilisés au moins une fois, et avec succès, pendant le déroulement de l’épreuve.

"La stratégie a joué un rôle essentiel pour ce qui constituait notre rendez-vous à domicile, le départ mettant d’emblée en lumière l’importance de ce paramètre. Même si Lewis Hamilton a perdu l’avantage de sa pole position dès l’extinction des feux, il a ensuite été en mesure de conserver sa deuxième place avant la mi-course grâce au jeu des options tactiques. Il s’est alors mesuré aux Ferrari, sur une stratégie à deux arrêts, pour le gain d’une place sur le podium," observe Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

"Avant la prochaine manche à Singapour, nous allons maintenant travailler d’arrache-pied à Barcelone avec Ferrari, mais également au Paul Ricard avec Mercedes, pour poursuivre le développement de nos pneumatiques 2017 installés sur des monoplaces hybrides."

Le Baromètre vérité Pirelli : Nous avions prédit que deux arrêts se révèleraient la solution la plus efficace (Ferrari s’y est tenue), mais Mercedes a été en mesure de n’en effectuer qu’un, soit la deuxième option suggérée par nos prévisions. Rosberg a ainsi suivi ce deuxième choix, s’élançant en tendres avant d’en changer pour les medium au 24e tour.