Senna répond à ses fans (2ème partie)

Comme promis, Bruno a répondu à d’autres questions envoyées par ses fans sur le site de LRGP. Voici ses réponses ci-dessous…

Dmitry : Quels virages trouvez-vous les plus difficiles à Monza ?

La chicane Ascari a toujours été le virage le plus difficile à Monza. Elle passe toujours à la limite pour toutes les voitures et on peut y gagner beaucoup de temps. Lesmo 2 est aussi un virage à la fois beau et difficile.

Nicola Fairhurst : Comment vous préparez-vous physiquement pour les courses ?

Je fais beaucoup de fitness et j’emporte toujours dans mes bagages mon matériel de fitness et d’électro-stimulation musculaire. Je l’utilise en général pour la récupération musculaire quand le physio n’est pas là.

Vivien : Pouvez-vous traduire en mots la différence de sensation entre la Lotus Renault GP et la voiture que vous conduisiez l’an dernier ?

Bien sûr, c’est une sensation magnifique de piloter une voiture d’une équipe qui a remporté des championnats du monde et qui a tant d’histoire. Par ailleurs, la R31 est une auto beaucoup plus développée. Elle me donne plus de plaisir et plus de confiance pour aller à la limite. Elle est plus rapide et plus vous êtes rapide, plus le plaisir est grand. Cette fois, je cours pour marquer des points avec une équipe compétitive et je vais faire tous mes efforts pour m’améliorer en tant que pilote.

Julian Levy : Quel moment reste pour l’instant le meilleur de votre carrière ?

Remporter la course de GP2 à Monaco a été un moment très spécial. Cette course est tellement difficile à gagner et le faire apporte une très grande joie, surtout devant Pastor Maldonando qui a toujours bien couru à Monaco.

Claire : Vous avez toujours le sourire et vous semblez toujours heureux au milieu des fans. Pensez-vous que c’est important pour un pilote de F1 et y prenez-vous vraiment plaisir ?

Eh bien, je reconnais que les fans sont ceux qui font le sport tel qu’il est. S’ils n’étaient pas là, le sport n’aurait aucun intérêt et je crois que peu de gens le comprendraient. Il faut apprécier les fans, ce sont eux qui font la différence. Je suis très heureux de les rencontrer et de leur rendre un peu de ce qu’ils nous donnent.

Chris : Que pensez-vous pouvoir apporter à l’équipe au cours de cette importante seconde partie de saison ?

Je pense avoir toujours pu apporter un bon retour technique sur la voiture. Je suis convaincu de pouvoir aider à bien régler la voiture pour les qualifications et la course. Je crois que j’apprends vite et je vais me servir de de la connaissance accumulée ces six derniers mois en tant que troisième pilote, à travers les discussions techniques, pour apporter un impact fort et donner à l’équipe le plus de chance possible de marquer de nouveau des gros points. Je suis sûr que l’équipe va me soutenir pour qu’ensemble nous réussissions.

Miran : Quelle est la sensation lorsque vous passez l’Eau Rouge dans cette belle Lotus Renault GP avec l’accélérateur à fond ?

C’est extrêmement spécial pour moi. Spa est mon circuit préféré et y faire mes débuts c’était fou ! J’étais impatient de le faire dans la R31 et sur le circuit que j’aime. C’était vraiment spécial.

Dennis : De quoi parlez-vous avec les autres pilotes de F1 ?

Normalement, quand nous sommes au circuit, nous parlons des conditions de piste, de l’environnement du circuit et parfois de la façon de passer certains virages. Chaque fois que je suis en compagnie de pilotes expérimentés, en particulier les Brésiliens, Massa et Rubens (Barrichello), je leur demande ’passez vous ce virage à fond, passez vous celui-là avec le DRS, que faites-vous ?’ et ils m’aident beaucoup.

David : Ayrton a-t-il vraiment dit « Si vous pensez que je suis rapide, vous devriez voir mon neveu » ?

Il n’y a pas de pression, là, ou est-ce que je me trompe ? Non, il l’a bien dit. Bien sûr, il me portait grande attention quand je roulais en go-kart contre lui à la ferme. Nous faisions des temps similaires même si je n’avais que neuf ou dix ans. Bien sûr, c’était du pur plaisir parce qu’il essayait toujours de maintenir un esprit compétitif en moi. Il voulait toujours m’affronter et faire en sorte que j’essaie de le battre. J’espère qu’il ne s’est pas trompé.

Marie : Quelles sont les relations entre les pilotes et l’équipe ?

Je pense que la F1 est sans doute le plus grand sport d’équipe du monde. Pour gagner une course, vous avez 500 personnes qui travaillent derrière vous pour fabriquer votre voiture, préparer votre stratégie, effectuer le développement, pour vous préparer vos repas, pour faire en sorte que tout fonctionne. Si tout n’est pas dans l’ordre à 100%, vous ne gagnez pas. Les gens ne réalisent pas cela, ils ne voient que le pilote, mais le pilote n’est que la dernière pièce du puzzle. Il est en même temps très important parce qu’une bonne voiture n’ira nulle part sans un bon pilote. Mais de la même manière, un bon pilote ne fera rien sans une bonne voiture. C’est pourquoi il est si important de se trouver au bon endroit au bon moment.

Source Lotus Renault GP