Spa, H+2 : Audi R18 e-tron quattro contre R18 ultra !

C’est une surprise pour personne mais Audi domine les 6 Heures de Spa avec Benoît Treluyer (R18 e-ron quattro) qui compte 19s d’avance sur la R18 ultra de Loïc Duval, 53s sur la R18 e-tron quattro d’Allan McNish et 1.16mn sur la R18 ultra d’Oliver Jarvis. Les deux e-tron quattro ont dominé assez facilement le début de course, mais Tom Krsitensen a dû marquer un arrêt prolongé pour changer de capot avant (éclairage défaillant). Tous les concurrents se sont élancés en pneus pluie, avant de chausser les intermédiaires, excepté Marc Gené (#3) qui effectuait son second relais en slicks, l’Espagnol réalisant deux relais sans la moindre fausse note, améliorant tout à tour le meilleur chrono de la R18 ultra #3. Les deux Lola-Toyota/Rebellion Racing sont elles aussi au rendez-vous, mais la #13 d’Andrea Belicchi a perdu du terrain suite à un stop&go. Sur la voiture sœur, Nick, Heidfeld est dans le coup, tout comme la Dome S102.5 du Pescarolo Team, solide 5ème. Heifeld est dorénavant 7ème, derrière la HPD ARX-03a/Strakka Racing de Jonny Kane. La OAK-Pescarolo connaît une course tranquille, au 8ème rang. Partie de la voie des stands suite à sortie de Chandhok lors du warm up, la HPD ARX-03a/JRM Racing est tout juste dans le Top 20.

En LMP2, on a connu plusieurs leaders. La ORECA 03/ADR-Delta est aux commandes de la catégorie, devant la Morgan 2012 LMP2 du OAK Racing. Sur ses terres, Bas Leinders a été l’auteur d’un relais sans faille. La ORECA 03 du Pecom Racing a longuement dominé avec un très bon Soheil Ayari, mais la #49 est maintenant 3ème après une escapade hors piste. La première Zytek Z11SN est celle du Jota, à la 4ème place. Pas de chance chez Signatech-Nissan avec une crevaison dès le départ pour Olivier Lombard avant que Pierre Ragues ne perde une roue. Même malchance chez OAK Racing avec la #24 d’Olivier Pla. Le Toulousain a dominé la concurrence durant le début de course mais le pilote de la Morgan 2012 LMP2 n’a pu éviter un contact avec la Lola B12/80 de Deletraz, en perdition au milieu de la piste. C’est ensuite un changement de démarreur qui a retardé la #24, qui est hors du coup pour une place sur le podium. On notera la belle tenue de la Lola B12/80 du Gulf Racing Middle East #28 de Jousse/Johansson/Giroix, actuellement 6ème, derrière la ORECA 03 du Boutsen Ginion Racing. La catégorie a vite perdu la HPD ARX-03a du Starworks Motorsport (début d’incendie). Les deux Lola/Lotus LMP2 sont toujours en piste, même si celle de James Rossiter a dû partir des stands suite à un changement de moteur à l’issue de la qualification.

Porsche domine les débats en GTE-Pro, même si rien n’est fait. Fred Mako (Ferrari F458 Italia/Luxury Racing) partait pourtant de la pole mais le Francilien est parti seul dans une figure lors du tour de chauffe. Ce n’est pas ce qui l’a empêché de rendre le volant en tête à Jaime Melo, le pilote de la #59 remontant un à un son handicap. Malheureusement, Jaime Melo est allé frotter le côté droit de la F458 le long de la pile de pneus. C’est donc la F458/AF Corse de Fisichella qui a récupéré la 2ème place, devant la #59. Porsche est également aux commandes du GTE-Am avec la 911 GT3-RSR du team IMSA Performance Matmut de Nicolas Armindo. On a même vu le pilote IMSA venir se frotter à Marc Lieb durant les premiers tours. On notera que la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Kaufman/Vickers/Aguas n’a pas pris le départ, Brian Vickers sortant l’auto durant le warm up. Mauvaise pioche pour l’Aston Martin Vantage V8 pourtant bien à son aise durant la première demi-heure mais la #97 a depuis abandonné.