Ogier autorisé à attaquer

Le directeur Volkswagen Motorsport a donné son feu vert à Ogier pour essayer de récupérer la tête du rallye au profit de Sébastien Loeb.

Sébastien Ogier a glissé de la première à la troisième place dans l’ES7 après être légèrement sorti de la route. Dans un virage, le Français a sous-viré et a perdu 40 secondes le temps de faire demi-tour.

Le pilote Volkswagen a désormais 26.3s de retard sur Loeb avec 163km de secteurs chronométrés restant à parcourir pour récupérer la tête du rallye.

Après le parc d’assistance de mi-journée à Carlos Paz, le team manager de Volkswagen Motorsport Jost Capito a donné son accord à Ogier pour attaquer et reprendre son bien.

« Quand il est monté dans la voiture, il m’a demandé « que faisons-nous ? » Je lui ai dit d’attaquer mais de ne pas être stupide », a expliqué Capito à WRC.Com

« Je pense qu’il a prouvé dans les précédents rallyes qu’il pouvait le faire. Il vise avant tout le championnat mais bien sûr il veut gagner des rallyes. Je ne voudrais surtout pas le retenir s’il est capable de le faire. Il est libre de faire ce qu’il juge bon pour récupérer cette première place. Et je suis sûr qu’il va le faire. »

Plus tôt à l’assistance, Ogier a détaillé son incident qu’il lui a couté la tête du classement. « Nous avons eu un problème avec le frein à main comme nous avons déjà eu par le passé », a-t-il avoué.

« C’était un long virage à droite serré et rapide avec une sortie très boueuse. J’ai commencé à sous-virer un peu donc j’ai voulu m’aider avec le frein à main mais malheureusement il s’est bloqué et nous avons sous-viré encore plus. Je n’avais pas d’autre option que d’aller tout droit. »

Volkswagen a remplacé entièrement le frein à main et le système de blocage du différentiel pour pouvoir analyser l’origine du problème.

Ogier et Jari-Matti Latvala utilisent tous les deux le même système, connu pour être un peu plus lent pour libérer les roues.

La troisième polo de Andreas Mikkelsen utilise un nouveau système qui est plus rapide mais pas encore complètement confirmé.

Malgré l’envie d’Ogier d’essayer le nouveau système immédiatement, l’équipe ne préfère introduire ce système tant que la fiabilité ne sera pas convenable.