Le trio Dumas/Duval/Gené fait triompher l’Audi R18 ultra !

Romain Dumas nous confiait avant le départ des 6 Heures de Spa qu’il s’imposait dans les Ardennes belges dès que la pluie était présente, l’Alésien faisant référence à ses deux victoires « pluvieuses » aux 24 Heures de Spa. Il n’y aura finalement pas eu d’eau et c’est bien le trio Dumas/Duval/Gené qui a remporté les 6 Heures de Spa, deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance. On attendait une Audi R18 e-tron quattro mais c’est finalement une R18 ultra qui a raflé la mise. L’équipage de la #3 n’a pas connu le moindre avec trois pilotes répondant présent quand il le fallait. Romain Dumas et Loïc Duval ont rendu une copie parfaite, tout comme Marc Gené auteur de solides relais. L’Espagnol a montré si besoin en était qu’il était toujours dans le coup. Il aura manqué un brin de réussite à Fässler/Lotterer/Tréluyer, la R18 e-tron quattro des vainqueurs 2011 des 24 Heures du Mans terminant à 46s. La dernière marche du podium est revenue à la seconde R18 ultra des rookies Jarvis/Bonanomi. Les lauréats des 12 Heures de Sebring (Kristensen/McNish/Capello) n’ont pu faire mieux que 4èmes. Dans le clan « Essence », la course a été des plus sages avec une lutte entre le Strakka Racing et le Rebellion Racing. Au final, c’est la Lola-Toyota B10/60 de l’écurie suisse (Prost/Heidfeld/Jani) qui s’en est le mieux sortie pour les débuts de l’auto affublée de son package 2012. Pourtant la HPD ARX-03a du Strakka Racing a bien animé les premières heures mais Kane/Leventis/Watts ont bouclé l’épreuve derrière les deux autos du Rebellion Racing. La OAK-Pescarolo du OAK Racing a fait une course sage même si la #15 a fini sa course dans l’herbe au Turn 15 suite à la casse de la suspenion avant. La Dome S102.5 du Pescarolo Team a été longuement retardée pour terminer 15ème, mais Bourdais/Minassian n’ont pas à rougir de leur prestation.

Rien n’a vraiment changé en LMP2 durant les deux dernières heures, avec une belle bagarre entre ADR-Delta et Jota. C’est finalement la Zytek Z11SN de Hancock/Dolan qui s’est imposée. Pour sa deuxième course en Endurance, ADR-Delta (Kerr/Martin/Graves) répond présent avec une belle deuxième place. On trouve une autre ORECA 03 sur le podium, avec Murphy Prototypes (Hartley/Firth/Hughes) et un très bon Brendon Hartley. Belle tenue également de la Morgan 2012 LMP2 de Leinders/Heinemeier-Hansson 4ème. La seconde Morgan (Pla/Lahaye/Nicolet) pouvait se mêler à la course en tête mais un accrochage bien involontaire a anéanti tout espoir de podium. On notera également la belle prestation du Boutsen Ginion Racing (Brière/Clarke/Petersen) et du Gulf Racing Middle East (Giroix/Johansson/Jousse). Manque de chance pour la ORECA 03/Signatech-Nissan de Jordan Tresson qui a terminé sa course dans le rail au niveau d’un Turn 15 qui a causé bien des soucis. Le pilote a tout de même pu ramener sa monture au stand.

En tête une bonne partie des 6 heures de course, la Porsche 911 GT3-RSR/Felbermayr-Proton de Lieb/Lietz a mis à mal la suprématie des Ferrari F458 suite au réajustement de la Balance de Performance. Deux GT italiennes montent tout de même sur le podium, avec Bruni/Fisichella (AF Corse) et Makowiecki/Melo (Luxury Racing). Porsche a aussi raflé la victoire en GTE-Am avec un doublé pour les 911 GT3-RSR. Venu se tester avant les 24 Heures du Mans, le team IMSA Performance Matmut n’a pas rencontré la moindre résistance, Armindo/Narac/Pons faisant une course sans accroc. Nicolas Armindo s’est même payé le luxe de venir se mêler aux GTE-Pro durant son relais de départ. Victorieux en GTE-Pro, le Felbermayr-Proton a placé sa GTE-Am sur la deuxième marche du podium (Ruberti/Roda/Ried), devant la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Griffin/Perazzini/Cioci.