Le GP2 ne changera pas de monoplace l’année prochaine

Alors que les GP2 Series devaient disposer d’une nouvelle monoplace en 2014, l’antichambre de la Formule 1 continuera d’utiliser l’actuel châssis Dallara GP2/11. L’objectif est de continuer à réduire les coûts.

Bruno Michel, le directeur de la discipline, souhaite réduire le budget des équipes de plus de 10% à partir de l’année prochaine. Deux équipes en ont déjà fait les frais cette année : iSport International et Ocean Racing Technology.

« A l’aube de la dixième saison du GP2, de manière générale la catégorie se porte très bien. Mais la crise économique a frappé l’industrie et tout le monde le ressent », a déclaré Michel à Autosport.

« Nous comprenons maintenant qu’il est assez difficile de trouver 26 pilotes avec ce niveau de budget, donc nous avons pris des mesures pour réduire les coûts de la série pour la prochaine saison et au delà. Je ne peux pas donner de chiffres précis car ils varient d’une équipe à l’autre, mais ces changements vont leur permettre de réduire de façon importante les coûts. Nous allons poursuivre avec notre voiture actuelle : le cycle de trois ans sera prolongé à six. »

Toutefois, la porte reste ouverte concernant des améliorations sur la voiture chaque année.

« Nous avons l’option de produire un package de mises à jour, comme nous l’avons fait avec le GP3 cette année. Le look des Formule 1 de 2014 pourrait changer avec l’arrivée du nouveau moteur turbo, nous ne le savons pas encore. Mais apporter des mises à jour coûte moins cher que de développer une nouvelle voiture, et c’est ce que nous voulons éviter », précise le directeur des GP2 Series.

Autre mesure devant aider à réduire les coûts, c’est limiter les déplacements lointains. A l’image d’Abu Dhabi ou de Singapour, les frais de transport coûtent cher aux équipes - presque toutes basées en Europe : Bruno Michel reconnaît que le transport maritime serait une bonne alternative à l’aérien.

« Si nous parvenons à privilégier le bateau à l’avion, je crois que nous pouvons réduire nos frais de transport de 50%. Notre objectif est de nous assurer que toutes les équipes soient viables, nous comprenons que le marché a changé », conclut-il.