L’équilibre des performances en GTE finalisé

Les ajustements de performance en LMGTE Pro et Am dans le cadre du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA ont été validés à l’issu de la réunion du Comité d’Endurance qui s’est déroulée à Paris. Les modifications ont été effectuées sur la base du règlement technique 2013, elles sont applicables avec effet immédiat pour le FIA WEC ainsi que pour les 24 Heures du Mans.

Vincent Beaumesnil, directeur sportif de l’ACO : "La base de l’équilibre des performances des catégories LMGTE Pro et Am, a été dévoilé pour la saison 2013. La balance des performances pour chacune des voitures engagées en FIA WEC et aux 24 Heures du Mans 2013 a été obtenue en utilisant différentes sources d’information. Elle sera bien entendu évaluée sur chaque épreuve, et ajustée le cas échant."

Le point de départ des ajustements de la balance de performance, sont les données techniques fournies par les constructeurs eux-mêmes. Des modifications peuvent être apportées sur un ou plusieurs des cinq points suivants : le poids, le diamètre des brides d’admission d’air, la hauteur du Gurney sur l’aileron arrière, la capacité du réservoir et la hauteur entre le haut de l’aileron arrière et le toit de la voiture.

En LMGTE Pro, les Porsche GT3 RSR 977 et les Porsche GT3 RSR 911 devront procéder à des ajustements de - 35 kg sur le poids initial de 1245 kg. Elle devront également augmenter de + 0.7 mm le diamètre des deux brides d’origine (28.6mm). Les mêmes modifications devront être appliquées aux Porsche 997 engagées en LMGTE Am. Concernant les Porsche GT3 RSR (911), une diminution de 100 mm devra être appliquée à la hauteur entre l’aileron arrière et le toit de la voiture.

Les Ferrari F458 Italia en LMGTE Pro et en LMGTE Am, devront procéder à des ajustements de -10 Kg et une réduction de - 5 litres sur les réservoirs d’origine de 90 litres, ainsi que la diminution de 100 mm entre l’aileron arrière et le toit de la voiture.

Les Aston Martin Vantage V8 bénéficieront d’une réduction de poids de -40 Kg, et d’une ouverture des brides de + 1.4 mm (28.3 mm). Le Gurney de l’aileron arrière devra être réduit de -10 mm et la capacité du réservoir augmentée de +5 litres. Ces ajustements sont applicables autant en LMGTE Pro qu’en LMGTE Am.

Enfin, sur la Corvette C6R engagée en LMGTE Am le poids devra être augmenté de + 5Kg, le diamètre des brides de + 1.3 mm (27.9 mm) et la hauteur de l’aileron arrière devra être réduite de -25 mm à partir du toit de la voiture.