Yas Marina, un tracé éprouvant pour les moteurs

Tracé « moyenne puissance », Yas Marina se révèle particulièrement éprouvant pour le moteur à combustion interne. En cause, la ligne droite opposée de 1200 mètres parcourue en quatorze secondes à plein régime.

Plus de 50 % du tour est à pleine charge pour une moyenne atteignant 190 km/h. Des chiffres comparables au Circuit Gilles-Villeneuve. Les vitesses dépassent 330 km/h dans la ligne droite opposée située entre les virages 7 et 8. Une pointe relativement modeste par rapport au Mexique et au Brésil, mais tout aussi impressionnante puisque les F1 évoluent au niveau de la mer et affrontent un air plus dense. Elles arborent ainsi de niveaux d’appuis moyens-forts.

La consommation de carburant au kilomètre est la cinquième la plus élevée de la saison après Melbourne, Montréal, Zeltweg et Sotchi. Si les deux premiers secteurs sont relativement économes, la nature ‘on-off’ du dernier tronçon augmente considérablement la consommation. Un phénomène accentué par la faible altitude et la baisse des températures une fois le soleil couché.

Le tracé en détails :

T1 – Négocié à la vitesse moyenne de 130 km/h, le premier virage mène à l’enchaînement rapide T2-T3. Les pilotes n’y quittent pas l’accélérateur en qualifications, mais ils y réfléchissent à deux fois quand ils sont chargés en carburant.

T2 – Une référence pour les réglages. Le T2 requiert le plus grand besoin d’appui à l’avant pour éliminer tout sous-virage et définit ainsi la charge d’aileron sur le tracé.

T5 – L’une des plus fortes contraintes au freinage du circuit. Les concurrents arrivent à près de 300 km/h.

T7 – Deuxième rapport et une vitesse proche de 70 km/h. Une bonne reprise est capitale en sortie avant d’aborder la plus longue ligne droite de la piste.

T8 – Les monoplaces atteignent 320 km/h au terme de l’une des plus longues lignes droites du calendrier. La décélération ralentit les F1 à 80 km/h et les concurrents rétrogradent en deuxième vitesse avant de négocier les T8 et T9. Une suspension docile est recommandée pour chevaucher agressivement les vibreurs dans ce complexe.

T11 – À nouveau, une longue ligne droite où l’on atteint 300 km/h avant le gros stop du T11. L’enchaînement T11-T13 requiert d’excellents changements de direction de la part de la voiture.